بررسی حجم بار، مسافت و سایر موارد حمل و نقل
باتجربه ها شرایط موجود یعنی هم بحث حجم بار و هم مسافت را کاملاً بررسی کرده و آنالیز می کنند. مثلاً انتقال بار از راه دریایی، هوایی یا زمینی کدام به صرفه تر است را بررسی می کنند و سپس بهترین وسیله حمل و نقل بی المللی را برای کالای خود انتخاب می کنند و با کمترین زمان و مناسب ترین قیمت کالایشان را به مقصد می رسانند و در کار خود تمرکز دارند.
نحوه بارگیری بر روی کشتی و کامیون ها
حمل و نقل توسط کشتی و فرآیند بارگیری کالا در دو مرحله انجام می شود. کالاها توسط کامیون ها در انبار کارخانه ها بارگیری می شوند و سپس به بندر مقصد انتقال داد شده و بعد از آن با استفاده از جرثقیل های مخصوص به کشتی های باری منتقل می شوند. انتخاب وسیله نقلیه درست برای بارگیری اجناس، به روند بارگیری سرعت داده و در کاهش هزینه ها فوق العاده تاثیر گزار خواهد بود.
قوانین و مقررات بارگیری تخلیه کالا
در هر مدل از شیوه های حمل و نقل قوانین و مقررات جداگانه ای وجود دارد و در هرکدام از این مدل ها، وظایف فرستنده و گیرنده بار متفاوت می باشد. تحویل گیرنده کالا موقع تخلیه بار باید در حفظ و نگهداری کالا خود دقت کافی را داشته باشد؛ چون مسئولیت کالا بر عهده او می باشد. این نکته را نیز در نظر داشته باشید که مسئولیت اتفاقات پیش بینی نشده بر عهده تحویل گیرنده کالا نیست، چون امکان دارد اتفاقات غیر قابل پیش بینی رخ دهد.
تخلیه بار از طریق دریا و بنادر
تحویل دهنده کالا باید مانیفست ارائه دهد و سپس در خواست اجازه تخلیه را دریافت کند، در آنجا تحویل گیرنده کالا بعد از اینکه روند اداری را طی کرد باید تجهیزات لازم را برای تخلیه بار فراهم سازد و بار روی کشتی را تخلیه کند و به انبارهای منطقه منتقل گردد؛ اگر در نهایت، آسیب دیدگی و یا به آب افتادگی پیش نیامده بود قبض انبار صادر شده و بار تحویل داده می شود.
قوانین بارگیری کالاهای خطرناک
کالاهای خطرناک کالاهایی هستند که موقع حمل و نقل احتمال انفجار دارند، یا ممکن است باعث آتش سوزی یا خرابی برای سایر بارها شوند و همچنین باعث آسیب های جسمی، تشعشعات، بیماری و حتی مرگ انسان ها شوند و نیز مواردی مثل: مواد سمی، رادیو اکتیو و مواد خوداشتعال نیز از کالا خطرناک محسوب می شوند. حمل و نقل بارهای خطرناک، مطابق قوانین و با لحاظ کردن شرایط خاصی قابل اجراست. از جمله وظایف گیرنده و یا فرستنده اینست که بعد از بارگیری و تخلیه، کلیه سطوحی که حامل مواد خطرناک هستند، باید بارعایت اقدامات احتیاطی کاملا پاکسازی شوند.
مواد خطرناک باید از جابجایی و واژگونی در امان باشند
بسته های مواد خطرناک باید به شکلی بارگیری شوند و در کانتینر یا محل قرارگیری بار در جای خود فیکس شده و تکان نخورند تا از جابجایی و واژگونی در امان باشند و به محض رسیدن محموله به مقصد در اسرع وقت با اقدامات احتیاطی کالاهای پر خطر تخلیه شوند. یادتان باشند بعد از تخلیه کالاهای پر خطر، انباری که آن مواد خطرناک، در آنجا نگهداری می شوند باید دور از مناطق مسکونی، جمعیت و مراکز آب آشامیدنی باشند. در روش گمرک باید دسترسی خودروهای امدادی بسیار آسان باشد تا در صورت حادثه، سریعاً عملیات امداد نجات اتفاق بیافتد و خودشان را به آن انبار برسانند.
استفاده از تهویه مناسب برای انبار مواد خطرناک
انبارهای این نوع محصولات باید از هواکش صنعتی مناسب برخوردار باشند و قبل از شروع بارگیری تذکرات لازم درباره ماهیت مواد خطرناک به شرکت حمل نقل داده شود و آنها بدانند محصولی که می خواهند حمل کنند چیست؟ این نکات بسیار مهم را حتماً مد نظر داشت باشید.
معرفی بندر کراس استاف و کاربرد آن
کراس استافینگ یکی از روشهای حمل و نقل دریایی کالاست و حمل و نقل زمینی انجام نمی شود. در این روش محتوای بار از کانتینر کشتی خارج میشود، تا مجددا جهت ارسال به مقصد اصلی در کانتینر یک کشتی دیگر بارگیری شود. در این روش کالا توسط یک کانتینر به یک بندر دیگر فرستاده می شود و آنجا از کانتیتر ورودی تخلیه می شود و در کانتینر دیگری که قرار است به مقصد نهایی برود بارگیری می شود و دو بارنامه مجزا وجود دارد. در نظر داشته باشید که این روش برای مقاصدی تعریف می شود که از ایران امکان ارسال مستقیم یا ترانس شیپ وجود نداشته باشد، در این روش هم کشتی هم کانتینر در بندر ثالث یا بندر کراس استاف تعویض خواهند شد.
