اصطلاح TIP( temporary import permission):
(خارج کردن کانتینرهای خطوط کشتیرانی به بیرون از محوطه ترمینالی داخلی اسکله به منظور بارگیری در کارخانه)
این اصطلاح به معنای این است که گاهی محموله، کالا یا محصول شما دارای شرایط یا وضعیتی است که حتما باید در داخل کارخانه بارگیری شود، TIP این امکان را به شما می دهد که به جای بارگیری کالا تا اسکله و سپس بسته بندی و.... این کار را در محل کارخانه انجام دهید.
در واقع برای کانتینرها گواهی خروج موقت صادر می شود، به هر حال کانتینرها و باکس ها نوعی کالا به حساب می آیند که برای خارج کردن آنها از محوطه آزاد یا اسکله باید از گمرک اجازه بگیرید.
در زمان درخواست باید این موضوع با کشتیرانی مطرح شود، همانطور که در مقاله قبلی گفته شد در قسمت VALUME از شرکت حمل و نقل درخواست TIP می کنید.
که شرکت مورد نظر از شما ضمانت های لازم را دریافت می کند و به گمرک درخواست می دهد، این امور توسط شرکت کشتیرانی باید انجام شود چرا که آنها واردکننده کانتینرها هستند.
عملیات بارچینی و تشریفات گمرکی:
سپس کانتینرها به شما واگذار شده و می توانید آنها را به محل مورد نظر خویش جابه جا کنید تا کارهای بارچینی در کانتینر انجام شده، و امور گمرکی را به پایان برسانید و کالاها در کانتینر پلمپ شود.
اغلب شرکت های حمل کننده کالا خدماتی از این دست هم ارائه می کنند، که می توانید از آنها بخواهید عملیات بارچینی شما را به عهده بگیرند.
به فرض مثال ممکن است شما به عنوان یک تاجر دارای دفتری در بندرعباس باشید که کارگرانی این کارها را برای شما انجام دهند.
عملیات بارچینی می تواند از طریق کارگرها، لیفتراگ یا ... انجام شود.
پس از پایان عملیات بارچینی و تشریفات گمرکی، نوبت به مرحله بعدی برای پیش بردن تجارت می رسد.
عودت کانتینرهای کشتیرانی:
عودت کانتینرهای کشتیرانی به محوطه ای که برداشت کانتینر از آنجا صورت گرفته است، همان طور که کانتینرها را از اسکله خارج کرده تا بارگیری انجام دهید، به همان صورت پس از پایان کار باید آنها را به محل برگردانید تا برای صادرات آماده شوند.
تحویل اسناد گمرکی:
به معنای بازگرداندن اسناد گمرکی به محل مورد نظر برای صدور درخواست صادرات می باشد، اسناد گمرکی شامل موارد زیر است:
1) مجوز صادرات
زمانی که قصد صادر کردن کالایی را دارید که آن کالا یا محصول نیازمند دریافت مجوز برای صادرات است.
به عنوان مثال برای صادرات محصولی مانند قیر باید اسناد مجوز را تهیه کرده و تحویل اداره مربوطه دهید تا بتوانید اجازه صادرات را بگیرید.
نام دیگر مجوز صادراتی که اصطلاحا به آن برگه سبز هم می گویند.
2) تالی(برگه نظارت بارگیری)
تاجران نیاز دارند که در زمان بارگیری، فردی به عنوان ناظر حضور پیدا کند که کانتینر به چه صورتی پر می شود و نوع کالا چه چیزی می باشد تا در امور بعدی با مشکلات گمرکی روبرو نشوند.
اگر قرار است نمونه ای گرفته شود حتما ناظر باید از آن دیدن کند، سپس پس از پایان کار تالی را امضا و تایید می کند.
هنگام تحویل کانتینر به تاجران به همراه برگه نظارت بارگیری، یک شماره پلمپ هم داده می شود که این نوع از پلمپ ها مخصوص کشتیرانی است، این عدد معمولا 5 یا 6 رقمی است که نشان دهنده پلمپ بودن کالا می باشد تا از سوء استفاده جلوگیری صورت گیرد.
که در نهایت در پایان بارگیری توسط ناظر روی درب کانتینر شماره پلمپ وارد می شود.
3) برگه باسکول
پس از پایان بارگیری و پلمپ شدن درب کانتینر، کانتینر روی باسکول قرار می گیرد تا وزن آن اندازه گیری شود، چرا که یکی از مدارکی که باید تحویل کشتیرانی شود برگه باسکول می باشد.
4) vgm
شما به عنوان صادرکننده کالا، در سربرگ خویش که دارای یک جدول، شماره کانتینر، شماره کالا و ... می باشید و شما تعهد می دهید که نظارت صورت گرفته و وزن کالا را تایید می کنید.
ارائه (shipping order):
پس از این مراحل هنوز کار تمام نشده است و شما باید طبق فرمت ارائه شده توسط خط کشتیرانی دستور حمل کالا را بدهید.
آدرس و شماره تلفن مشتری یا خریدار کالا باید وارد شود، که در صورت تمایل می توانید ایمیل آدرس را هم وارد کنید.
در کلاس بالاتر اصطلاحا به آن کانساینی می گویند که از خریدار درخواست کنید این بخش را پر کند، یعنی نام خریدار یا شرکت و کمپانی واردکننده را بنویسد.
مشخصات گیرنده کالا باید در قسمت کانساینی درج شود که در صورت وارد نکردن آن احتمال دارد کالا شما را حمل نکنند.
همچنین در مورد کالا و تعداد کانتینرهای بارگیری شده، نوع پکیج و ... اطلاعاتی وارد می شود.
در زمان تحویل کانتینر زمان free time شما به مدت درخواستی خودتان از 10 روز تا 21 روز آغاز می شود که اغلب حالت استاندارد آن 14 روز می باشد.
با تحویل اسناد shipping order به کشتیرانی مدت زمان free time به پایان می رسد و متوقف می شود.
در نهایت شرکت حمل کننده با دریافت اسناد، بررسی می کند که چه کشتی هایی آماده بارگیری می باشد، که اغلب در روزهای مشخصی کشتی هایی به حرکت در می آیند و شما باید دو روز قبل از ورود کشتی به بندر، اسناد shipping order را تحویل دهید تا کانتینرهای شما برای بارگیری روی کشتی مورد بررسی قرار گیرد.
پس سعی کنید برنامه تحویل اسناد خود را با زمان حرکت کشتی ها تنظیم کنید، به عنوان مثال اگر روز چهارشنبه کشتی حرکت می کند شما تا ساعت ده صبح روز دوشنبه اسناد را تحویل دهید.
یا در صورتی که کشتی در روز دوشنبه حرکت می کند نهایتا شنبه صبح مدارک را تحویل دهید، در صورتی که در زمان مناسب این کار را انجام ندهید، باید تا هفته آینده و روز حرکت کشتی بعدی صبرکنید تا کانتینرهای شما در کشتی بارگذاری شود.
در شرایط تحریم هیچ کشتی خارجی حق بارگیری از ایران را ندارد که برای دور زدن تحریم ها به فرض مثال در هفته یک کشتی از فرانسه در جبل علی بارگیری می کند، که کشتی هایی پس از ورود به بندر عباس و تخلیه بارهای وارداتی، شروع به بارگیری کانتینرهای صادراتی می کند و کالاها در بندر جبل علی وارد کشتی ها با مقصد صادراتی می شوند.
در سوئیچ BL دقت کنید که PORT OF LOAD حتما بندر جبل علی وارد شود چرا که برای دور زدن تحریم ها این بارنامه را باید برای مشتری خویش ارسال کنید و توجه داشته باشید که اشتباهی در آن صورت نگیرد، چرا که بارنامه نهایی شما می باشد.
تسویه حساب با شرکت های حمل و نقل:
1) هزینه های محلی
2) هزینه های کرایه ها
متوجه باشید که هیچ شرکت باربری یا حمل و نقل، اسنادی را بدون هزینه به شما تحویل نداده و کالایی را برای شما حمل نمی کنند، پس باید تمامی تسویه حساب های شما انجام شود.
زمانی این کار انجام می شود، که بار شما از حالت PORT OF LOAD جدا شده و به سمت مقصد جبل علی حرکت کرده باشد که شرکت های حمل و نقل موظف به صدور صورتحساب برای شما می باشند.
برای هر خدمت و سرویسی که ارائه شده، هزینه ای جداگانه محاسبه و صورتحساب صادر می شود که این هزینه ها به دلار باید پرداخت شود.
نحوه پرداخت به دو صورت انجام می شود:
که اغلب شرکت های کشتیرانی خارجی هستند و باید هزینه حمل کالا را به صورت دلار نقدا به شرکت کشتیرانی در ایران بدهید، یا به صورت واریزی مستقیما به شرکت حمل و نقل ارسال کنید.
همچنین هزینه سوئیچ BL هم در صورتحساب وارد می شود که همگی باید یک جا پرداخت شود.
ما در مجموعه آرادبرندینگ برای آموزش و بالا بردن مهارت های تجاری شما عزیزان در تلاش هستیم تا بهترین ها را به شما ارائه کنیم.
عملیات بارچینی و تشریفات گمرکی:
سپس کانتینرها به شما واگذار شده و می توانید آنها را به محل مورد نظر خویش جابه جا کنید تا کارهای بارچینی در کانتینر انجام شده، و امور گمرکی را به پایان برسانید و کالاها در کانتینر پلمپ شود.
اغلب شرکت های حمل کننده کالا خدماتی از این دست هم ارائه می کنند، که می توانید از آنها بخواهید عملیات بارچینی شما را به عهده بگیرند.
به فرض مثال ممکن است شما به عنوان یک تاجر دارای دفتری در بندرعباس باشید که کارگرانی این کارها را برای شما انجام دهند.
عملیات بارچینی می تواند از طریق کارگرها، لیفتراگ یا ... انجام شود.
پس از پایان عملیات بارچینی و تشریفات گمرکی، نوبت به مرحله بعدی برای پیش بردن تجارت می رسد.
عودت کانتینرهای کشتیرانی:
عودت کانتینرهای کشتیرانی به محوطه ای که برداشت کانتینر از آنجا صورت گرفته است، همان طور که کانتینرها را از اسکله خارج کرده تا بارگیری انجام دهید، به همان صورت پس از پایان کار باید آنها را به محل برگردانید تا برای صادرات آماده شوند.
تحویل اسناد گمرکی:
به معنای بازگرداندن اسناد گمرکی به محل مورد نظر برای صدور درخواست صادرات می باشد، اسناد گمرکی شامل موارد زیر است:
1) مجوز صادرات
زمانی که قصد صادر کردن کالایی را دارید که آن کالا یا محصول نیازمند دریافت مجوز برای صادرات است.
به عنوان مثال برای صادرات محصولی مانند قیر باید اسناد مجوز را تهیه کرده و تحویل اداره مربوطه دهید تا بتوانید اجازه صادرات را بگیرید.
نام دیگر مجوز صادراتی که اصطلاحا به آن برگه سبز هم می گویند.
2) تالی(برگه نظارت بارگیری)
تاجران نیاز دارند که در زمان بارگیری، فردی به عنوان ناظر حضور پیدا کند که کانتینر به چه صورتی پر می شود و نوع کالا چه چیزی می باشد تا در امور بعدی با مشکلات گمرکی روبرو نشوند.
اگر قرار است نمونه ای گرفته شود حتما ناظر باید از آن دیدن کند، سپس پس از پایان کار تالی را امضا و تایید می کند.
هنگام تحویل کانتینر به تاجران به همراه برگه نظارت بارگیری، یک شماره پلمپ هم داده می شود که این نوع از پلمپ ها مخصوص کشتیرانی است، این عدد معمولا 5 یا 6 رقمی است که نشان دهنده پلمپ بودن کالا می باشد تا از سوء استفاده جلوگیری صورت گیرد.
که در نهایت در پایان بارگیری توسط ناظر روی درب کانتینر شماره پلمپ وارد می شود.
3) برگه باسکول
پس از پایان بارگیری و پلمپ شدن درب کانتینر، کانتینر روی باسکول قرار می گیرد تا وزن آن اندازه گیری شود، چرا که یکی از مدارکی که باید تحویل کشتیرانی شود برگه باسکول می باشد.
4) vgm
شما به عنوان صادرکننده کالا، در سربرگ خویش که دارای یک جدول، شماره کانتینر، شماره کالا و ... می باشید و شما تعهد می دهید که نظارت صورت گرفته و وزن کالا را تایید می کنید.
ارائه (shipping order):
پس از این مراحل هنوز کار تمام نشده است و شما باید طبق فرمت ارائه شده توسط خط کشتیرانی دستور حمل کالا را بدهید.
آدرس و شماره تلفن مشتری یا خریدار کالا باید وارد شود، که در صورت تمایل می توانید ایمیل آدرس را هم وارد کنید.
در کلاس بالاتر اصطلاحا به آن کانساینی می گویند که از خریدار درخواست کنید این بخش را پر کند، یعنی نام خریدار یا شرکت و کمپانی واردکننده را بنویسد.
مشخصات گیرنده کالا باید در قسمت کانساینی درج شود که در صورت وارد نکردن آن احتمال دارد کالا شما را حمل نکنند.
همچنین در مورد کالا و تعداد کانتینرهای بارگیری شده، نوع پکیج و ... اطلاعاتی وارد می شود.
در زمان تحویل کانتینر زمان free time شما به مدت درخواستی خودتان از 10 روز تا 21 روز آغاز می شود که اغلب حالت استاندارد آن 14 روز می باشد.
با تحویل اسناد shipping order به کشتیرانی مدت زمان free time به پایان می رسد و متوقف می شود.
در نهایت شرکت حمل کننده با دریافت اسناد، بررسی می کند که چه کشتی هایی آماده بارگیری می باشد، که اغلب در روزهای مشخصی کشتی هایی به حرکت در می آیند و شما باید دو روز قبل از ورود کشتی به بندر، اسناد shipping order را تحویل دهید تا کانتینرهای شما برای بارگیری روی کشتی مورد بررسی قرار گیرد.
پس سعی کنید برنامه تحویل اسناد خود را با زمان حرکت کشتی ها تنظیم کنید، به عنوان مثال اگر روز چهارشنبه کشتی حرکت می کند شما تا ساعت ده صبح روز دوشنبه اسناد را تحویل دهید.
یا در صورتی که کشتی در روز دوشنبه حرکت می کند نهایتا شنبه صبح مدارک را تحویل دهید، در صورتی که در زمان مناسب این کار را انجام ندهید، باید تا هفته آینده و روز حرکت کشتی بعدی صبرکنید تا کانتینرهای شما در کشتی بارگذاری شود.
در شرایط تحریم هیچ کشتی خارجی حق بارگیری از ایران را ندارد که برای دور زدن تحریم ها به فرض مثال در هفته یک کشتی از فرانسه در جبل علی بارگیری می کند، که کشتی هایی پس از ورود به بندر عباس و تخلیه بارهای وارداتی، شروع به بارگیری کانتینرهای صادراتی می کند و کالاها در بندر جبل علی وارد کشتی ها با مقصد صادراتی می شوند.
در سوئیچ BL دقت کنید که PORT OF LOAD حتما بندر جبل علی وارد شود چرا که برای دور زدن تحریم ها این بارنامه را باید برای مشتری خویش ارسال کنید و توجه داشته باشید که اشتباهی در آن صورت نگیرد، چرا که بارنامه نهایی شما می باشد.
تسویه حساب با شرکت های حمل و نقل:
1) هزینه های محلی
2) هزینه های کرایه ها
متوجه باشید که هیچ شرکت باربری یا حمل و نقل، اسنادی را بدون هزینه به شما تحویل نداده و کالایی را برای شما حمل نمی کنند، پس باید تمامی تسویه حساب های شما انجام شود.
زمانی این کار انجام می شود، که بار شما از حالت PORT OF LOAD جدا شده و به سمت مقصد جبل علی حرکت کرده باشد که شرکت های حمل و نقل موظف به صدور صورتحساب برای شما می باشند.
برای هر خدمت و سرویسی که ارائه شده، هزینه ای جداگانه محاسبه و صورتحساب صادر می شود که این هزینه ها به دلار باید پرداخت شود.
نحوه پرداخت به دو صورت انجام می شود:
که اغلب شرکت های کشتیرانی خارجی هستند و باید هزینه حمل کالا را به صورت دلار نقدا به شرکت کشتیرانی در ایران بدهید، یا به صورت واریزی مستقیما به شرکت حمل و نقل ارسال کنید.
همچنین هزینه سوئیچ BL هم در صورتحساب وارد می شود که همگی باید یک جا پرداخت شود.
ما در مجموعه آرادبرندینگ برای آموزش و بالا بردن مهارت های تجاری شما عزیزان در تلاش هستیم تا بهترین ها را به شما ارائه کنیم.
