اصطلاحات رایج مدارک صادراتی + فیلم

فری تایم (free time) چیست؟ در قرارداد اجاره کانتینر برای حمل دریایی، مدت زمان مشخصی را شرکت کشتیرانی به صاحب کالا می دهد تا بتواند در تعداد روزهای مشخص شده کانتینر اجاره شده را بدون پرداختن جریمه بازگرداند. آیا عکس فری تایم مبدا فری تایم مقصد است؟ بازه زمانی است که کانتینر خالی را از محوطه برداشته می شود تا کانتینر پر تحویل محوطه کانتینری شود و بازه زمانی که کانتینر پر را از محوطه برداشته می شود تا کانتینر خالی تحویل محوطه کانتینری شود. اسناد را تحویل کشتیرانی می دهید و تاریخ و ساعت را برای شما درج می کنند چرا که اگر در ساعت اداری مذکور اسناد را تحویل ندهید فری تایم شما از روز بعد آغاز می شود.

  اصطلاح دموراژ در کشتیرانی هزینه ای که صاحب کالا به دلیل دیر کرد در برگرداندن کانتینر بعد از تمام شدن فری تایم باید به کشتیرانی بپردازد. از روزی که کانتینر را پیکاپ کردید تا روزی که اسناد حمل را تحویل بدهید به این زمان دموراژ می گویند. اگر فری تایم کافی بود دموراژ نمی خورید و اگر فری تایم خود را تمام کرده و دو الی سه روز دیر کرده باشید به همان مدت زمان دموراژ می خورید. مطلع باشید باید براساس مصوبات سازمان بنادر و کشتیرانی تهیه و تنظیم شده باشد و از شما اخذ گردد. دریافت دموراژ به دلار توسط خطوط کشتیرانی کشور در دو سه سال گذشته برخی از خطوط کشتیرانی، مانند کشتیرانی ام وی او سی سی به شرکت بنادر و کشتیرانی قانونی گذاشته بودند که دموراژ خود را دلاری دریافت می کنند تا شرکت کشتیرانی در این مورد تصمیم بگیرد مبلغ هنگفتی از صاحبان کالا دریافت شد. مدرک و سند آخر که خیلی الزامی است shipping order یا دستور حمل است. یعنی شما صاحب کالا با توجه به توافقی که با خریدار خود، به پر کردن فایلهای این فرم اقدام می کند. این فرم در تمام کشتیرانی های کشور در یک فرمت خاص وجود دارد. گزینه های فرم shipping order با توضیحات کامل 1. تاریخ (date)، 2. از (from iran) کشور ایران می توانید در ادامه نام بندری که از آن جا محصول خود را صادر می کنید بنویسید، 3. به (to) نام کشور مقصد را باید بنویسید، 4. شماره رزروی (booking no) وقتی تاییدیه استعلام خط را تحویل می دهید شماره بوکینگ اعلام می کند.در موضوع شماره بوکینگ تمام مکاتبات شما که با جستجو شماره بوکینگ بتوانید ایمیل های خود را بالا بیاورید قرار می گیرد. 5. شماره نامه واگذاری (release number) وقتی نماینده شما به کشتیرانی در بنادر می رود و نامه واگذاری می گیرد بالای نامه یک شماره وجود دارد. با نوشتن شماره نامه واگذاری اجازه پیگیری تاریخ و کانتینر خود را به خط کشتیرانی می دهید. 6. ارسال کننده کالا (shipper) از نظر قانون کسی است که مجوز به نام او است. نام شما که صاحب کالا هستید باید ذکر شود حتی اگر برای انجام کارها کسی را استخدام کرده باشید.

  در چه صورت نام صاحب کالا به عنوان شیپر قرار می گیرد؟ شما باید از دارنده کارت بازرگانی و مجوز، یک نامه دریافت کنید که در سربرگ آن با مهر و امضاء قید شده باشد که شما را صاحب کالا معرفی کند، در این صورت اجازه دارید شیپر را تغییر دهید. شرکت های کشتیرانی کشورهای دیگر به این گونه حساس نیستند و الزامی نمی بینند که حتما به نام شیپر کسی که مجوز به نام او است ذکر شود که شما به عنوان صاحب کالا و بوکینگ پارتی هستید از فورواردر بوکینگ را اخذ کردید. اطلاعات ضروری که در قسمت شیپر باید نوشته شود: در شیپر حتما نام کمپانی، آدرس، شماره تلفن، ایمیل و فاکس باید نوشته شود که به عنوان شیپر این اطلاعات مورد نیاز است. آیا اطلاعات گیرنده ضروری است؟ 7. گیرنده کالا (consignee) اسم و مشخصات خریدار محصول را می نویسید. مانند قسمت شیپر اطلاعات لازم را برای گیرنده نیز پر می کنید. این اطلاعات مهم است چرا که برای شما (manifest) بیانیه تنظیم می شود. مانیفست چیست و برای کیست؟ مانیفست را 40:19 بین خود رد و بدل می کنند. برای این که نماینده آن کشور در بندر مقصد متوجه محصول ارسال شده باشد مانیفست (بیانیه) یا به اصطلاح سیاهه بار می دهند و برای همین اطلاعات باید تکمیل باشد. 8. مطلع شونده (notify party) این قسمت در صورتی که با واسطه خرید و فروش انجام دهید نیاز است. تعویض جایگاه خریدار نهایی به درخواست بانک حمایت کننده بعضی از بانک ها در قسمت پشت بارنامه شما را تایید کنند خواهان قرار گرفتن نام خود در قسمت گیرنده هستند. و خریدار نهایی در نوتی فای پارتی قرار گیرد و این مسائلی است که با مشتری خود باید مطرح و به توافق برسید. 9. Port of loading: نام بندر و کشور مقصد در این قسمت ذکر می شود. این قسمت نیز باید با خریدار توافق شود. مانند جمهوری اسلامی ایران که برخی کشورها برای این که به مشکل برخورد نکنند اعلام می کردند که کلمه اسلامی را بردارید.

  کوایندات دیفینشن برای چه مواقعی است؟ کوایندانت دیفینشن برای مواقعی است که شما به عنوان مثال باری را به شهر دهلی در هند تحویل می دهید که اصلا آب ندارد. از بنادر ایران تا بنادر هند با خطوط کشتیرانی و از آن جا به دهلی با قطار حمل می شود. در این صورت کوایندانت آی سی دی دهلی می نویسید. یعنی با خط کشتیرانی این توافق انجام شده که این بار بعد از رسیدن به بندر هند با قطار به دهلی انتقال یابد. در صورتی که تعهد شما فقط روی عرشه کشتی در مقصد است پورتابل یکی است. مانند ناواشوا_ ایندیا یعنی بندر ناواشوا_ هند است. 10.Cargo descrition & shipping markeS: یعنی صاحب کالا شمارش و بارچینی را انجام و پلمپ کرده است این در تمامی بارنامه ها قید می شود و به عنوان فرمت بارنامه است برای این است که به شما گوشزد کند مسئولیت محموله داخل کانتینر با خود صاحب کالا است. Cargo descrition & shipping markeS به چه معنایی است؟ به این معنی است که شرکت های حمل هیچ گونه مسئولیتی در قبال کالای داخل کانتینر ندارند و بر عهده خود شما است. اگر نوع بارچینی و مهار بار داخل کانتینر را رعایت نکرده باشید پرداخت خسارت وارد شده با شما است مانند بار سنگ با امواج دریا در کشتی ممکن به کانتینر آسیب بزند. شرکت های کشتیرانی به صراحت اعلام می کنند که نقل داخل کانتینر صد در صد با خود صاحب کالا و تیم استافینگ کننده آن است. کانتینرهای heavy duty چه نوع کانتینرهایی هستند؟ به کانتینرهایی که دارای شاسی قوی تری به نسبت کانتینرهای معمولی تر هستند کانتینر هوی دیوتی (به اختصار hd) است. شما برای محموله مواد معدنی حتما باید از این نوع کانتینر استفاده کنید. برای این که کانتینر معمولی ماکسیمم بیست الی بیست و یک تن اجازه بارگیری به شما میدهد. در صورتی که اگر کانتینر هوی دیوتی باشد به راحتی تا بیست و پنج الی بیست و شش تن قادر به بارگیری خواهید بود که بستگی به وزن محموله و نوع بارگیری شما دارد. 11. بسته بندی (package): به عنوان مثال بار داخل کانتینر ده جعبه روغن بود که مقابل پکیج ده باکس (جعبه) نوشته می شود 12. نوع کالا (commodity): اصطلاح تخصصی تری است که شما به خط اطلاع می دهید که داخل بارنامه شما به عنوان نوع کالا چه چیزی درج گردد. مثال کشتیرانی فقط می داند که بار شما سنگ است اما نوع سنگ را نمی داند.

  تغییر نام نوع کالا به پیشنهاد خریدار پیشنهاد می شود برای نوشتن نام نوع کالای خود و اچ اس کد آن با خریدار محصول مشرت کنید. ممکن است آن کالا در کشور برای صادرات و اظهارش دچار مشکل نشوید ولی در کشور مقصد آن را نپذیرند و یا با تعرفه بالاتری در نظر بگیرند. اگر خریدار از شما خواست نام کالا را مغایر با آن چیزی که هست بنویسید. دقت کنید شاید مجاز به این کار باشید اما پیشنهاد نمی شود. نباید بارنامه با اسناد مغایرت داشته باشد. برای این که شما به دولت خود اعلام می کنید که کالای ثبت در اسناد را صادر می کنید وقتی با نظر خریدار نام نوع کالا را عوض می کنید به عنوان یک جنس قاچاق بار شما شناخته می شود. هر چیزی که مشتری می گوید نپذیرید همکاری کنید تا مشکلات او هم برطرف شود. وزن کالا و بسته بندی (TOTAL GROSS WEIGHT) چیزی که بسیار مهم است این که شما بدانید داخل بارنامه وزن کانتینر مهم نیست ممکن است برخی خطوط کشتیرانی بخواهند که قید کنید اما نیازی نیست که وزن خالص کانتینر را وارد کنید. وزن کانتینر نباید با وزن کالا جمع زده شود. برای این که شفاف باشد مورد معامله شما با خریدار می توانید از وزن خالص صرف نظر کنید چرا که بنا به وزن کالا و بسته بندی آن در کریر با مشتری خود تسویه حساب می کنید. 13. وزن کالا بدون بسته بندی (TOTAL NET WEIGHT) به عنوان مثال برای هر تن قیر با مشتری در قیمت سیصد دلار به توافق رسیده اید. پول را بر اساس وزن کالا بدون بسته بندی پرداخت می کنند. بهتر است براساس کیلو گرم درج شود تا متوجه شفافیت بارنامه باشید.