انواع بیمه نامه های حمل و نقل بین المللی + مزایا

 

 

  انواع بیمه حمل کالا در جلسات قبل هم ما عنوان کردیم که اسناد حمل و نقل را که شما مطالعه می کنید اساتید مربوطه برای شما تدریس کردند کامبو باکس هایی که دارید ما زیاد وارد بحثش نمی شویم ولی شما تاجرین عزیز باید با کنوانسیون ها و قوانین بین المللي آشنایی کامل را داشته باشید. چرا چون این اسناد از اجزاء لاینفک قرارداد های بیمه با شرکت های بیمه هست و اگر مثلاً کنوانسیون های CMR را ماهیتاً ندانید چه جور کنوانسیوني هست شاید بیمه مسئولیت CMR یک بعد هزینه و مشکل ساز بشود.بخاطر همین خواهشی که در کنار این بحث دارم خدمت دوستان حتماً سعی کنند به کنوانسیون ها آشنایی داشته باشند اساتیدی که دارند براي شما اسناد حمل و تجارت بین الملل را توضیح می دند را حتماً یاد بگیرید که چه کاربرد هایی را دارد. پس ما امروز و جلسه آینده که آخرین جلسه سال 1399 خواهد بود در خدمت دوستان هستیم بیمه های باربری را توضیح خواهیم داد.دقت بفرمایید در همین ابتدا دوستان اگر جلسات قبل غیبت داشتند یا مشکل پیدا کردند این سه تا بیمه را در جریان قرار بگیرند. در اسلاید قبلی که من گفتم انواع بیمه های حمل و نقل که بایستی تجار و دوستان عزیز و علاقه مندان به کسب و کار که با این 30 شرکت خصوصي که دولتی، خصوصي و هم مناطق آزاد را داریم با حدود 10000 نماینده و بازاریاب طبیعی است که مستقیم یا غیر مستقیم بازاریاب ها و نماینده ها به شما مراجعه می کنند یا با شما در تماس خواهند بود یا از طریق دوست و آشنا بازاریابی می کنند و شما را ترغیب می کنند که شما را وقتی می خواهید در کسب و کارها فعالیت بکنید از طریق آنها بیمه کنید.- مسئولیت حمل و نقل داخلی (روش حمل زمینی یا جاده ای می باشد) طبیعتا وقتی که به شما مراجعه می کنند برای بیمه یادتان باشد که تاکید هم کردم ما سه نوع بیمه در شرکت های بیمه بیشتر نداریم دقت بفرمایید نیایند چهارم-پنجمی بگویند اختراع شده این مزایا را دارد حق بیمه کمی دارد این بیمه خسارت ها را سریعتر می دهد خسارت های بیشتری را پوشش می دهد نه آنچه را که طبیعتاً در این سه مرحله وجود دارد ما نداریم بیمه های مسئولیت حمل و نقل داخلی.

• بیشتر بخوانید: بیمه تکمیلی

- مسئولیت حمل و نقل بین المللي یا C.M.R (روش حمل زمینی یا جاده ای می باشد) فقط پوشش حمل و نقل کالا از مبدا تا مقصد را در داخل از کشور و خارج از کشور از طریق مسیر زمینی یا جاده ای به شما می دهد. بیشتر باید بگوییم جاده ای اگر زمینی بگوییم برخی از دوستان شاید فکر کنند که ریلی یا راه آهن هم تحت پوشش قرار می دهد که روی زمین دارد کالا حمل می شود نه! منظور فقط جاده ای هست.- باربري(زمینی، هوائی، دریایی و یا مرکب) - بیمه باربری جاده ای، ریلی، هوائی و دریائی - تفاوت بیمه باربری با بیمه های مسئولیت حمل و نقل داخلی و CMR حالا ببینیم فرق این دوتا بیمه مسئولیت و CMR با بیمه باربری که امروز و هفته بعد خدمت شما عزیزان خواهیم گفت و توضیحات لازم را ارائه می کنیم چیست؟بیمه باربری توسط صاحب کالا هم خریداری می شود و بیمه های مسئولیت توسط شرکت حمل و نقل 1- بیمه های باربری معمولاً توسط صاحب کالا خریداری می شوند اما بیمه مسئولیت توسط شرکت حمل و نقل شما نمی توانید بیمه مسئولیت را از شرکت بیمه ای بگیرید که من می خواهم بیمه مسئولیت حمل و نقل را از شرکت وطن باری که کالا های من را هر هفته هر روز ماهانه می برد می خواهم بیمه کنم همچنین بیمه ای را با شما قرارداد نمی بندند شما به عنوان صاحب کالا فقط می توانید بیمه باربری بخرید بگویید من صاحب کالا هستم و می خواهم... که گفتیم که ممکن است وقتی که شما کالایتان را وقتی می خواهیم کالا را از مبدا تا مقصد ببرید.بعضی مواقع شده که یک کالا دو تا سه تا بیمه داشته باشد بله بعضی از دوستان سؤال می کنند از من می گویند ما خسارت خوردیم آمدن به فرض کنید به شرکت حمل و نقل اطمینان نکردند دیدن حق بیمه اش کمه یا همکاران تجربه خوبی نداشتند در بیمه های مسئولیت دیدند این محموله کالای من که از تهران مثلاً می رود به سیستان و بلوچستان را بیمه می کند استثناءاً این بار حساسی بوده خیلی آمدند آن را هم بیمه باربری کردمآمدم خودم بیمه باربری کردم بدون اینکه شرکت حمل و نقل متوجه بشود از طرفی هم خود شرکت حمل و نقل بیمه 1 ساله قرارداد دارد با یک شرکت بیمه ایکس فرض کنید آن هم بیمه کرده من الان می توانم برای کالای خودم از دو جا خسارت بگیرم؟ آیا می تونیم از چند بیمه خسارت بگیریم؟ یک پاسخی من به شما بدهم پاسخ چیست؟نه تنها در بیمه های باربری در تمامي بیمه ها ما نمی توانیم چندجا مال خودتان را بیمه کنید بیمه مضاعف صادر کنید یک مثال خیلی ساده می زنم شما نمی توانید ماشین خود را در یک، دو سه چهار تا شرکت بیمه بیمه کنید بعد بگویید این محموله من اگر آتش گرفت، سرقت شد چپ کرد کامیون من بروم خسارتم را از بیمه چهاربرابر بگیرم نه همچین چیزی نیست شما فقط می توانید از یک شرکت بیمه خسارت بگیرید.بنابراین سعی کنید پول خودتان را حرام نکنید هزینه اضافه ایجاد نکنید اگر کسی با عدم اطلاعات کافی در قوانین فنی بیمه به شما همچنین پیشنهاداتی به شما داد قبول نکنید چه بسا ممکن است که در فرآیند رسیدگی به خسارت شما این موضوع را متوجه بشوند و روی حسن نیت شما زیر سؤال برود پس نمی توانید مثل بیمه ماشین چندجا بیمه کنید اما آتش سوزی هم همینطور حدود یکماهه قبل که بیمه های آتش سوزی را تمام کردیم در بیمه های آتش سوزی هم شما نمی توانستی انبار، فروشگاه، محل کسب و کار اداریتان را یا هرجایی را چندجا بیمه کنید در شرکت های بیمه و بخواهید از چند جا خسارت دریافت کنید. چنین چیزی امکان ندارد.شاید چند نفر از دوستان تجربه این کار را نداشته باشند بعضی از دوستان دوتا ماشین باهم دیگر تصادف می کنند می گویند خیلی خوب طرف مقابل من که مقصر بوده کوپن آن ماشین طرف مقابل را من می گیرم خسارت می گیرم بیمه بدنه هم که دارم می روم از شرکت بیمه بدنه دریافت می کنم دوتا خسارت می گیرم. یعنی یک بار مثلاً از بیمه اسیا گرفته یک بار از بیمه دانای خودش مثلاً گرفته است.آیا در صنعت بیمه ما نمی توانیم موضوع بیمه مان را چندجا بیمه کنیم؟ چنین چیزی اصلاً مقدور نیست ولی آیا واقعاً در صنعت بیمه ما نمی توانیم موضوع بیمه مان را چندجا بیمه کنیم؟ دقت کنید اگر قلم و کاغذ دارید یادتان باشد شما فقط در بیمه های بازرگانی فقط یک بیمه داریم که در چند جا هر چند جا که ما دوست داریم بیمه کنیم یکی از این بیمه ها بیمه عمر است شما می توانید در هر تعداد شرکتی که خواستید خود را بیمه عمر کنیداما در بیمه های اموال که با مال سروکار دارد شما می توانید یکجا بیمه کنید اما چند شرط دارد که می توانید محموله خود را چند جا بیمه کنید البته نیاز نیست که این کار را انجام دهید. به آن صورتی که قرار است محموله تان را حمل کنید. ولی داشتیم بعضی از مواردی که آمدن در محموله هایی که حالت مونتاژ دارد مثلاً دستگاهی باید حمل بشود آمده بیمه باربری صادر کرده محموله اولش با بیمه دانا بوده ظهر با بیمه آسیا بعد از ظهر مثلاً بیمه البرز ایرادی ندارد اما به شرطی که مجموع سرمایه هایی که ما در چند شرکت بیمه می کنیم یکي باشد.بیمه باربری معمولاً توسط صاحب کالا خریداری می شود اما بیمه های مسئولیت توسط شرکت حمل GCMR که حمل و نقل داخلی را برعهده دارد. دامنه خطرات تحت پوشش (علت حادثه) در بیمه های باربری به مراتب گسترده تر است. - همینطور که نوشته شده دقت بفرمایید دوستان بیمه های باربری تمامي روش های حمل هوایی، زمیني، دریایی، ریلی پوشش می دهد اما بیمه های مسئولیت صرفا جهت حمل محصولات زمینی یا جاده ای است.شرکت های بیمه در بیمه های مسئولیت روش حملی را که انتخاب می کنند و ریسکش را می پذیرند حمل و نقل جاده ای است اما اگر شما حمل هوایی و دریایی داشتید دیگر نمی توانید از بیمه مسئولیت استفاده کنید.این یادتان نره یادم است که یکی از تجار عزیز می گفت که من کالایی را داشتم می خواستم بفرستم به کشورهای حاشیه خلیج فارس آنجا چنین بیمه ای را می گفت ما داریم حمل و نقل به ایشان گفتم اصلاً این را بیمه پوشش نمیدهد. تا کنار اسکله که می خواهیم کالا را تخلیه بکنیم ممکن است جواب بدهد اما متاسفانه زمانی که کالا از اسکله می آید و وارد کشتی می شود به بعد دیگر متاسفانه کالای شما را بیمه پوشش نخواهد داشت. این را دوستان حتماً مد نظر داشته باشند.بیمه های باربری تمام روش های حمل (هوائی، زمینی و دریائی) را پوشش می دهد ولی بیمه های مسئولیت صرفاً جهت حمل زمینی (جاده ای) است. - اختلاف مهمی که باز وجود دارد ما بین بیمه های باربری و بیمه های مسئولیت حمل و نقل و cmr بحث خطرات تحت پوشش است علت حادثه است. همینطور که در جلسات قبل که حمل و نقل داخلی و cmr را توضیح دادیم گفتیم که خطرات تحت پوشش این نوع بیمه نامه چی هست؟ معمولا بیمه باربری را تجار عزیز برای صادرات و واردات استفاده می کنند.طبیعی است که وقتی شما می خواهید یک کامیون را از مشهد ببرید به جنوب کشور اهواز، خوزستان دامنه خطرات بیشتره یا زمانی که می خواهد از چند روش حمل استفاده شود یا میکس شود یا ترکیبی باشد؟ اما در فرآیند های حمل و نقل بین المللي ممکن است کالای شما که با کانتینتر حمل می شود یک کانتینر چندین بار جابه جا بشود شرایط آب و هوایی، شرایط جغرافیایی که وجود دارد در عرصه بین المللي به مراتب خطرات تحت پوشش خیلی فرق می کندبرای همین است که شرکت های بیمه آمدند در باربری برای شما صادر کنندگان عزیز دامنه خطرات را بیشتر پوشش دادند به مراتب گسترده تر هست البته درسته که دامنه خطرات بیشتر هست خوب طبیعتاً حق بیمه اش هم بیشتر هست. فرآیند دریافت خسارت از شرکت های بیمه در بیمه های باربری به مراتب آسان تر است. - چهارمین فرقی که وجود دارد در بیمه های باربری و وجه تمایزش با بیمه های مسئولیت و حمل و نقل داخلی و cmr این است که فرآیند دریافت خسارت از شرکت های بیمه از شرکت های باربری به مراتب آسان تر است.یک نکته را دقت کنید وقتی می گوید آسان تر است نه اینکه زودتر قرار است به شما پرداخت شود اتفاقا در بیمه های باربری ممکن است زمان رسیدگی به پرونده شما یه مقدار بیشتر باشد زمان زیادی را از شما بگیرد که خسارت را دریافت کنید اما از قول اینکه راحت باشید به قول اینکه طبیعتاً شما مدارک را ارائه می کنید تا پرونده تان به جریان بی افتد اما در حمل و نقل های بین المللي مسیر دریا راهم حمل کنید ممکن است این مدارک و اسناد کافی نباشد یا کامل نشود و به دست بیمه گر اولیه یا سابق نرسد.منظور من که می گویم به مراتب آسان تر است به مراتب چون ما می رسیم به خطرات تحت پوشش می بینید که دیگر آنجا زیاد به این شرکت ما سخت نمی گیرند در بیمه های باربري منظورم اینه که سخت گرفته نمی شود وگرنه زمانش که طبیعت روش حمل و نقل بگونه ای است که فرایند رسیدگی سخت خواهد بود.از لحاظ فنی مشکلی نخواهید داشت شاید به طور فنی علمی و فنی بگوییم چون 90 تا 95 درصد زیان دیده ها در بیمه های باربری راضی هستند اما در بیمه مسئولیت حمل و نقل داخلی بیشتر از 50 تا 70 درصد بیمه گزاران راضی نیستند. که طبیعتاً گفتم نکاتی را دارد که مشکل ایجاد می کند.- بیمه باربری  مقدمه به اعتقاد محققین قدیمی ترین نوع بیمه که تا حدود زیادی قواعد بیمه امروزی تشابه داشته، بیمه باربری و حمل و نقل دریایی می باشد. این بیمه نامه در اواسط قرون وسطی در بین تجار، مالکان کشتی و سرمایه داران و بانک داران رایج بوده است. بیمه حمل و نقل کالا همچون سایر پدیده های اجتماعی سیر تکاملی خود را در طول زمان سپری نموده تا به شکل امروزی در آمده است. در این شکل گیری، عوامل، مراجع و مؤسسات مختلفی نقش مؤثر داشته که معروف ترین آنها مؤسسه بیمه گران لندن می باشد. مؤسسه نامبرده شرایط و مقرراتی را تدوین نمود که حاوی مسائل فنی و حقوقي بیمه باربری و حمل و نقل بوده و در زمینه کشتی و کالا، مبنای صدور بیمه نامه در بسیاری از کشور های جهان از جمله کشور ما قرار گرفت.تعریف بیمه باربری بیمه باربری و حمل و نقل کالا(زمینی، دریایی و هوایی) بیمه ای است که به موجب آن بیمه گر در مقابل دریافت حق بیمه از بیمه گذار، متعهد می شود در صورتی که در جریان حمل کالا از نقطه ای (مبدأ حمل کالا) به نقطه دیگر (مقصد حمل کالا) در اثر وقوع خطر های موضوع بیمه، کالا تلف شده و یا دچار خسارت شود و یا بیمه گذار هزینه هایی در رابطه با این خطرات متحمل شود، تمام خسارت های وارد را جبران نماید.انواع بیمه باربری بیمه باربری را می توان به سه نوع تقسیم نمود: تقسیم بندی براساس روش حمل کالا (زمینی، هوائی، دریایی و یا مرکب) تقسیم بندی بر پایه محدوده جغرافیایی: داخلي، خارجي (وارداتی- صادراتی) ترانزیت تقسیم بندی براساس نوع پوشش بیمه ای: شرایط جدید A,B,C• شرایط تمام خطر All Risk • شرایط دبلیو آ With Particular Average W.A • شرایط اف پي آ Free of Particular Average F.P.Aاصطلاحات تخصصي در بیمه باربري فرانشیز بخشی از هر خسارت است که به عهده بیمه گذار است و میزان آن در بیمه نامه مشخص می گردد. زبان همگانی یکی از اصول قانون دریانوردی است که بر پایه آن همه طرفهای دخیل در یک سفر دریایی، در هر گونه خسارتی که با قربانی کردن داوطلبانه بخشی از کشتی یا کالاهای آن به منظور نجات از موارد اضطراري صورت گرفته، به تناسب سهیم هستند.طبیعتاً قانون دریا نوردی می گوید که مال ارحجیت به جان ندارد یعنی جان انسان ها در اولویت است ممکن است اتفاقی برای کشتی بیافتد از نظر فني و فیزیکی طبیعی است که کاپیتان طبق شرح وظایف و قوانین دریا نوردی باید کشتی را سبک کند کشتی را بخواهد سبک کند آدم ها را پرت نمی کند آدم ها را آخرین مرحله می پرند پایین کالا ها را باید فدا کند وقتی کالا ها دارند از بین می رود خسارتی که در صنعت بیمه می افتد ارادی باشد غیر ارادی باشد نا آگاهانه باشددر پی حادثه کالا ها را بریزند در دریا می شود خسارت همگانی یعنی همگان در این خسارت سهیم هستند این اصطلاح را می خواستم دوستان در جریان قرار بگیرند ولی ما در حمل و نقل های زمیني معمولاً این را نداریم اصطلاحی را نداریم تحت عنوان Total lost، Total یعنی کلی Lost هم یعنی خسارت Total lostخسارت کلی چیست؟ از نظر شرکت ها می گویند اگر براثر یک حادثه چه آتش سوزی غرق شدن، یا هرچی کالای ما به طور کامل از بین برود بهش خسارت کلی می گویند (Total Lost) وقتی که کالایی که ممکن است خیلی از شرکت ها بگویند کشتی غرق شد خوب کانال رفته پایین دیگر اصلاً هزینه های نجات معنایی ندارد ما نمی توانیم مراجعه کنیم و از زیر دریا در بیاوریم پس کارشناسی هم ممکن است زیاد مفهوم منطقی نداشته باشد در این خسارت کلی صورت می گویند.• فقط تلف شدن کامل مورد بیمه در یک مرحله براثر آتش سوزي، غرق شدن، سقوط هواپیما را در بر می گیرد.  پارت شیپمنت اصطلاح بعدی که حتماً در اسناد حمل یا اصطلاحات حمل و نقل دریایی که بعضی از اساتید آشنایی دارند یا دوستانی که در کسب و کار بین المللي هستند حتماً این اصطلاح را خیلی شنیدن Part Shipment / Trans Shipment Part Shipment ، Shipment یعنی کشتی یا حمل و نقل دریای پارت شیپمنت یعنی حمل دفعات• یعنی حمل به دفعات؛ به این معنی که کالای مورد بیمه طي چند مرحله از مبدأ به مقصد مندرج در بیمه نامه حمل گردد.  ترانس شیپمنت و تفاوت آن با پارت شیپمنت اما ترانس شیپمنت انتقال کالا از یک وسیله حمل به وسیله حمل دیگر در پارت شیپمنت یعنی کالا مورد بیمه طي چند مرحله از مبدا به مقصد مورد نظر بیمه نامه حمل گردیده است.این یعنی چه دوستان؟ یعنی اینکه یک کشتی وجود دارد هواپیما ممکن است کالای شما را حمل کند هواپیما باری است مثل خرده بار در نظر بگیرید باید با چند تا بار هواپیما را به دفعات بفرستیم. اما کالای شما یک نوع است یک نوع کالایی دارید که در چند نوع بار باید حمل بشود.• انتقال کالا از یک وسیله نقلیه به وسیله نقلیه دیگر است. این نوع نقل و انتقال بیشتر در حمل و نقل ترکیبی رایج است که در آن از وسایل نقلیه مختلف از جمله کشتی، هواپیما، قطار، کامیون، تریلر و سایر وسایل برای ارسال کالا به مقصد استفاده می شود. جریان انتقال غالبا با تخلیه و بارگیری مجدد همراه بوده و به دو شکل انتقال مستقیم و غیر مستقیم می باشد.در حمل و نقل کالا بالاخص نفت کش هایمان، سوخت؛ مقصد یا خریدار یک شرطي را می گذارد. دوستان تجار عزیز هم حتماً در بحث اینکوترن ها حتماً مطالعه دارند دیکشنری را نگاه می کنند کدام اصطلاح اینکوترن قرارداد های تجاری را مد نظر گرفته؟ مقصد همیشه چیزی را به تجار ما تحمیل می کند در شرایط تحریمی می گوید بیمه کالا با خودت است یکی از مشکلات ما در صادرات مخصوصاً نفت محدودیت های ناشی از تحریم ها است. ژاپن نفت ما را می گوید من می خرم حالا به شرایطي کم زیاد هرچقدر اما بدون بیمه من قبول نمی کنم.اگر زلزله در شهری یا استانی اتفاق بیافتد و تعداد زیادی از خانه ها و مراکز مسکونی بیمه شده آسیب ببینند چگونه شرکت های بیمه می توانند خسارت حجم وسیعی از آسیب ها را پرداخت کنند؟ بیمه اتکایی (Reinsurance) وقتی هم که می خواستند نفت کش ها را بیمه کنیم بیمه داخلی کشور مارا قبول نداشتند اصطلاحی داریم به نام بیمه اتکایی• قرارداد واگذاری که به موجب آن شرکت بیمه بخشی از تعهدات بیمه ای مازاد بر ظرفیت مالی و فنی خود را، مجدداً نزد شرکت های بیمه دیگر (شرکت های بیمه اتکایی) بیمه می نمایند.فلسفه بیمه اتکایی چیست؟ اتکا یعنی تکیه کردن این سؤال در ذهن شما به وجود آمده که شرکت های بیمه که اینقدر دارند ریسک ها را تحمل می کنند، نگه داری می کنند بیمه های حوادث، آتش سوزی می کنند اگر یک زلزله ای در یک شهر برای استانی اتفاق افتاد این همه خسارت را چه کسی می دهد؟ اگر کسی مثلاً نیروگاه اتمی بوشهر آتش گرفت بیمه x آن را بیمه کرد این همه خسارت را از کجا می دهد.شرکت های بیمه در بحث خود اتکایی چند درصد از سهم نگهداری ریسک را به بیمه مرکزی منتقل می کنند؟ بحث خود اتکایی بوجود می آید طبق قانون بیمه مرکزی تمامي شرکت های بیمه موظف هستند در تمام بیمه های اموال مثل بیمه باربری مثل بیمه آتش سوزی و برخی بیمه ها که انشاء الله در سال آینده خدمت شما خواهیم گفت بیمه مرکزی دستور داده به تمامي بیمه ها تابع که موظف اند 25 تا 50 درصد از سهم نگهداری ریسک را به بیمه مرکزی منتقل کنند اگر یادتان باشد در جلسات بیمه برای چارت سازمانی گفتیم تمامي شرکت های بیمه زیر نظر بیمه مرکزی هستند.همانطور که تمامي بانک ها زیر نظر بانک مرکزی هستند تمامی بیمه ها هم زیر نظر بیمه مرکزی هستند بیمه مرکزی قانونی را تصویب کرده که تمامي شرکت های بیمه این ریسک را باید خودشان به تمامي بیمه ها تابع که موظف اند 25 تا 50 درصد از سهم نگهداری ریسک را به بیمه مرکزی منتقل کنند حالا باز این سؤال به وجود می آید بیمه مرکزی که سازمانی مستقل از شرکت های بیمه است این شرکت های بیمه که دارند آستانه تحمل بیمه مرکزي چگونه است؟بیمه مرکزی که سازمانی مستقل از شرکت های بیمه است این شرکت های بیمه که دارند آستانه تحمل بیمه مرکزي چگونه است؟ بیمه مرکزی می آید با بیمه های اتکایی بین المللي قرارداد می بندد و مقداری از ریسک خود را به آن بیمه اتکایی منتقل می کند پس وقتی مثلاً بیمه البرز اتفاقی می افتد برای بار بری 25 تا 50 درصد را بیمه مرکزی می دهد حالا بیمه مرکزی چکار می کند؟ قرارداد های اتکایی که وارد مذاکره شده می رود خسارت را از آنها می گیرد.حالا تحریم ها آمدند چکار کردند؟ نگفتند که بیمه های داخلی شما قطع مثلاً فرض کنید که تحریم هستید. شما تاجر عزیز می آیید بیمه باربری را خریداری می کنید و مشکلی از این بابت ندارید ولی با بیمه دانا می خواهد به بیمه مرکزی واگذار کند می آید خود اتکایی می کند حالا بیمه مرکزی باید آن را واگذار کند چکار می کند؟ کشورهایی هستند که کالایی را از شما می خرند یکی از مشکلاتی که ما مجبور شدیم تحریم ها را دور بزنیم و مشکل داریم بحث بیمه های اتکایی بود که خیلی مهم است.پس قرارداد واگذاری که به موجب آن شرکت بیمه بخشی از تعهدات بیمه مازاد بر ظرفیت مالی و فنی خود را مجدداً نزد بیمه های دیگر که اسمش هست شرکت های بیمه اتکایی بیمه می نماید.