قاعده های اینکوترمز 2020
? موضوع قواعد یازده گانه اینکوترمز چیست؟ ? قوانین اینکوترمز به دلایل مختلفی از جمله تغییر شرایط کار بازرگانی هر چند سال یک مرتبه مورد بازنگری قرار می گیرد و آخرین تغییرات اینکوترمز در سپتامبر 2020 نهایی شد و به نسخه 2020 شهرت یافت و از ژانویه سال 2020 هم به اجرا رسید. نسخه 2020 در مقایسه با نسخه 2010 دارای چند ویژگی مهم است که مورد اشاره قرار می گیرد و در مورد آن صحبت می کنیم. در نسخه 2010 کلیه فواید اینکوترمز در دو دسته طبقه بندی شده بودند و در نسخه اینکوترمز 2020 هم دقیقا به همان ساختار استفاده شده است دسته اول اصطلاحات اینکوترمز 2020 قواعدی هستند که برای همه روش ها کاربرد دارند و شامل هفت قاعده می شوند.
? دسته دوم قواعدی که ویژه حمل دریایی هستند مثل CIF, CFR, FOB, FAS.. و به دلیل اهمیت روز افزون حمل دریایی برای اولین مرتبه در نسخه 2010 قواعد ویژه حمل و نقل دریایی به عنوان یک دسته یا طبقه مجزا مطرح شد و همان ساختار در نسخه 2020 مورد استفاده قرار گرفت. بنابراین در سال 2020 کلیه قواعد در دو دسته مشخص و دسته بندی شدند. در نسخه 2020 قاعده DAT به عنوان تحویل در پایان بار با حفظ ویژگی های اصلی به DPU تغییر پیدا کرده است که فروشنده در محل مورد توافق در مقصد مسئول تخلیه کالا و هزینه آن هم است. تعهدات در برخی از قواعد از جمله CIP تغییر کرده است و فروشنده در این قاعده فروشنده مکلف به ارائه بیمه نامه با حداقل پوشش c بوده است اما در نسخه 2020 فروشنده مکلف به ارائه بیمه نامه با پوشش کلوز a است.
? نسخه 2010 اقدامات زیادی در اغلب قواعد داشته است و این باعث شده که در اتاق بازرگانی بین الملل بعد از انتشار متن اصلی کتاب اینکوترمز در کتاب راهنما جزئیات بیشتری را در قالب تفسیر و توضیح ارائه کند. خیلی از این نکات در اینکوترمز 2020 به صورت شفاف و صریح مطرح شده است و در متن اصلی قرار گرفته است به عنوان نمونه اگر بخواهیم حساب کنیم می بینیم که تخلیه در قواعد c چگونگی تقسیم هزینه ها و بیمه باربری و اسناد محموله و مسائل دیگر شفاف و مشخص شده است که در بررسی قواعد به آن ها اشاره می شود. بنده برایتان یک جدولی از این یازده قاعده تهیه کردم که به پیوست همین فایل صوتی برایتان ارسال می کنم. توجه کنید آن چیزی که برایتان قرار است توضیح بدهم را به نسبت جدولی که تهیه شده است انجام می دهم و می توانید از ردیف اول شروع کنید و این موارد را دریافت کنید.
? طبق جدولی که برای شما ارائه می شود قواعد ردیف یک تا هفت مربوط به قواعد قابل استفاده برای همه روش های حمل می شود که خدمتتان ارائه می کنم بعد از آن می رسیم به چهار قاعده که در حمل و نقل دریایی می توانید مورد استفاده قرار دهید. مورد اول ما EXW است که تحویل در محل کار است که طبق این قاعده فروشنده باید اسناد مربوطه را در زمان تعیین شده مطابق قرارداد به خریدار یا حمل کننده معرفی شده از طرف خریدار تحویل بدهد. لازم به ذکر است که فروشنده بابت انجام تشریفات گمرکی صادرات و اخذ مجوزهای صدور تعهدی ندارد اما در صورتی که خریدار از فروشنده درخواست کند می تواند در اخذ مجوزهای صدور و انجام تشریفات گمرکی به خریدار کمک کند اما در صورت عدم موفقیت به منظور انجام امور مذکور خطر یا هزینه ای متوجه فروشنده نیست.
? مورد دوم FCA است تحویل کار در محل مقرر، این اصطلاح به معنی تحویل کالا در محل مورد توافق حمل کننده است. لازم به ذکر است که در صورت تحویل کالا در محل کار فروشنده مسئولیت بارگیری بر عهده وی است و در صورت انجام بارگیری در محل دیگری فروشنده هیچ گونه مسئولیتی در برابر تخلیه بار ندارد. مورد سوم CPT است هزینه حمل تا مقصد. در این اصطلاح در قواعد بازرگانی بین الملل معنی پرداخت کرایه هم تا مقصد است و در واقع در این قانون فروشنده کالا را به حمل کننده ای که خود تعیین کرده است تحویل می دهد و هزینه های لازم جهت حمل کالا تا مقصد بر عهده فروشنده است.
? مورد چهارم cap است هزینه حمل و بیمه تا مقصد. این اصطلاح به معنی پرداخت کرایه حمل و بیمه تا مقصد است در این قانون فروشنده کالا را به حمل کننده ای که خود تعیین کرده است تحویل می دهد و هزینه های لازم به منظور حمل تا مقصد به عهده فروشنده است. قاعده پنجم DPU است تخلیه کالا و هزینه در محل مورد توافق. در واقع قاعده جدید و تغییر یافته است که فروشنده در محل مورد نظر در مقصد مسئول تخلیه کالا و هزینه آن است که این قاعده در نسخه قبلی اینکوترمز 2010 به نام DAT به معنای تحویل در پایانه بوده است که در نسخه 2020 با تغییراتی در ساختار کلی آن به DPU نامگذاری شده است.
? در قاعده ششم که DAP است تحویل در محل خریدار تعریف شده است به معنی تحویل در محل مورد توافق که در اینکوترمز 2020 به آن اشاره شده است. و قاعده هفتم که آخرین قاعده از بخش اول است DDP که تحویل و پرداخت در محل همراه با حقوق و عوارض گمرکی. در این قانون از بازرگانی بین الملل تحویل کالا در محل تعیین شده در مقصد و همچنین با ترخیص و پرداخت حقوق و عوارض گمرکی امکانپذیر شده است و تابع شرایط و الزاماتی است که در این قاعده تعریف کردیم. در بخش دوم قواعد قابل استفاده برای روش حمل و نقل دریایی را داریم که چهار مورد است که البته این به این معنی است که صرفا این چهار قاعده در بخش حمل و نقل آبی استفاده می شود یعنی در حمل و نقل های دریایی ما یازده قاعده اینکوترمز داریم اما در باقی مسیر فقط هفت قاعده مورد استفاده قرار می گیرد.
? مورد اول ما FAS است تحویل کالا در کنار کشتی. به تحویل کالا در کنار کشتی FAS می گویند که تحویل کالا توسط فروشنده هنگامی انجام می شود که کالا در بندر بارگیری تعیین شده در کنار کشتی قرار می گیرد. قاعده دوم از بخش دوم که اتفاقا قاعده پر مصرفی است و خیلی هم مورد توجه بازرگانان قرار دارد قاعده FOB است تحویل کالا روی عرشه کشتی. در اصطلاح در بازرگانی بین الملل به تحویل کالا روی عرشه کشتی FOB گفته می شود که بسیار پر مصرف است. قاعده سوم CFA است هزینه ها و کرایه تا بندر مقصد. این اصطلاح بازرگانی بین الملل به معنی هزینه و کرایه تا بندر مقصد است که در این روش تحویل کالا توسط فروشنده هنگامی به انجام می رسد که کالا در بندر مبدا از کشتی بارگیری بشود نکته مهم این است که در قانون CFA فروشنده به انعقاد قرارداد و بیمه و پرداخت حق بیمه هیچ وظیفه ای در مقابل خریدار ندارد. و می رسیم به قاعده یازدهم که CIF هزینه بیمه و کرایه تا بندر مقصد.
? در این روش تحویل کالا به این صورت است که فروشنده کالا را بعد از بارگیری در کف کشتی به شرکت حمل و نقل تحویل می دهد و هزینه های بیمه و کرایه و هزینه های مربوط به آن را می پردازد. این کلیت یازده قاعده اینکوترمز است که البته بسیار ساده و صریح گفته شد و هر کدام از این قواعد برای ابعاد تخصصی خاصی هستند که تفسیر هر کدام از این قاعده ها ممکن است به یک یا دو پادکست به طول انجامیده بشود و در دوره هایی که برای دوستانی که با من وارد پلان تجاری می شوند من این را به صورت خصوصی آموزش می دهم البته دوستان به صورت عمومی هم باید بدانند که دانستن اینکوترمز برای هر تاجری که قرار است وارد دنیای تجارت و کسب و کار بشود خصوصا بچه هایی که در حوزه صادرات فعال هستند الزامی است.
[av_notification title='' color='blue' border='' custom_bg='#444444' custom_font='#ffffff' size='large' icon_select='no' icon='ue800' font='entypo-fontello' admin_preview_bg='']
اولین نسخه اینکوترمز در سال 1936 توسط اتاق بازرگانی تدوین شده است و بعد از آن در سال های 1953 و 1967 و1976 و 1980 و تا به امروز آخرین نسخه 2020 است که مورد بازنگری قرار گرفته است. موضع گیری و تغییر و اصلاح اینکوترمز به دلیل تغییر در محیط و ابزارهای تجارت بین الملل و توسط اتاق بازرگانی بین الملل انجام می شود.
[/av_notification]
? قابل ذکر است که از سال 1980 این قاعده هر ده سال یک مرتبه تا به امروز مورد بازنگری قرار گرفت. باید دقت کرد که استفاده از یک قاعده اینکوترمز بدون تعیین دقیق محل و نقطه مورد توافق طرفین صحیح نیست فروشنده موظف است که کالا را در محل و نقطه ای معین و مورد توافق طرفین و در زمان مقرر به خریدار و شخص معرفی شده از سوی آن تحویل بدهد. در تمامی قواعد اگر نقطه یا محل مورد نظر به صورت دقیق تعریف نشده باشد و فقط نام یک کشور و یا منطقه نوشته شده باشد فروشنده می تواند کالا را در بهترین محلی که با اطرافش متناسب است تحویل خریدار یا نماینده آن بدهد. در صورتی که طرفین توافق کنند بند یا شرط خاصی به یک قاعده اینکوترمز اضافه بشود حتما باید طرفی که ریسک و هزینه آن اقدام را نیز به عهده می گیرد به صورت صریح مشخص بشود.
? طرفین یک معامله بین المللی مختار هستند که از قواعد اینکوترمز استفاده کنند و باید بروند تغییراتی در آن برای استفاده خود ایجاد کنند اما این تغییرات باید صریحا مورد اشاره قرار بگیرد و طرفی که ریسک و هزینه تغییر مورد نظر را به عهده گرفته است باید مشخص بشود. منتظر باز کردن این بحث در دوره های آموزشی بعدی باشید دوستانی که با من ارتباط دارند الزام دارند روی این که این دوره را ببینند و به نظر بنده از مهمترین اصول تجارت است که دوستان و تجار باید آن را مسلط باشند.
