تکنیک های خاص حمل و نقل + صوتی

? سلام دوستان من نظام پرور از مدیران ارشد آراد برندینگ هستم امروز قصد دارم در مورد بحث حمل و نقل با شما صحبت کنم حمل و نقل کردن و راهکارهای حمل و نقل یکی از اساسی ترین مسائل تجارت است همینطور که از کلمه آن مشخص است حمل و نقل که در واقع در این حمل و نقل کالایی جابجا می شود و مالکیت آن از فردی به فرد دیگری نقل می شود یعنی جابجا می شود پس یک حمل و نقل داریم حمل و نقل ها در ایران به چند روش انجام می شود. [remusics src="https://s3.eu-1.jeyserver.com/aradbranding-fa-wp-content/uploads/2021/12/927.mp3" pic="https://s3.eu-1.jeyserver.com/aradbranding-fa-wp-content/uploads/2021/08/Nezam_1-min.jpg" desc="تکنیک های خاص حمل و نقل" title="استاد نظام پرور"] ? روش های زمینی مثل تریلی و قطار و روش هوایی مثل هواپیما و فرودگاه های داخلی و بین المللی و روش دریایی مثل کشتی ها در بندر عباس در جنوب و بندر امام و بنادر جنوبی و بنادر شمالی ایران مثل بندر نوشهر و بندر انزلی و بنادر مشابه دیگر که در شمال کشور وجود دارد اما در حمل و نقل نکته ای که کمتر به آن پرداخته شده است حمل و نقل های ترکیبی است و مقداری از این تکنیک ها را من امروز با شما صحبت می کنم. ? کلیّت به این صورت است که شما اگر کالا یا قصد ارسال آن را به هر کشوری یا هر مقصدی در دنیا و یا حتی در داخل ایران دارید باید توسط یک سرویس حمل کننده این کالا را برسانید بعضاً این سرویس حمل کننده کالا را از درب انبار تحویل می گیرد و به درب انبار مشتری یا گمرک مشتری تحویل می دهد و یا این که کالا را از پورت خروجی ایران می گیرد و به پورت ورودی آن کشور تحویل می دهد. ? مثلا در حمل های زمینی که تریلی جزء حمل کننده ها است کالا را از انبار تولید کننده از هر نقطه از کشور تحویل می گیرد و همین ماشین به گمرک مراجعه می کند و امور گمرکی آن انجام می شود و همین ماشین تمام مسافتی که وجود دارد را طی می کند و کالا را به مقصد و گمرک مقصد می رساند و بعضا امور گمرک توسط همان تریلی انجام می شود و بعد این تریلی به خود مقصد یا انبار تخلیه کننده حرکت می کند و کالا را در انبار مشتری شما در خارج از ایران تخلیه می کند و تحویل می دهد. ? اما آن مدلی که از پورت های خروجی تحویل می گیرد تا پورت های ورودی کشورهای مختلف مورد نظر تحویل می دهد مثل بار دریایی است شما در حمل و نقل دریایی باید کشتیرانی کالا را در پورت خروجی تحویل بدهید یعنی کانتینر را در بندر عباس یا نوشهر یا انزلی یا امیرآباد تحویل بدهید و از این جا به بعد آن شرکت کشتی رانی حمل و نقل این کالا را می پذیرد تا پورت ورودی کشور مقصد مثلا می خواهد به امارات برود تا امارات می پذیرد. ? در امارات مشتری باید در پورت ورودی آن را تحویل بگیرد پس یک مدل این بود که مستقیما حمل می شد و یک مدل هم این که در پورت های ورودی و خروجی حمل می شود این ها نمونه معمولی آن است اگر کالای شما حمل مستقیم دارد و حمل آن شامل این نمی شود که پورت های خروجی یا ورودی تحویل بگیرید پس این کالا یا زمینی است یا ممکن است بعضا قطار باشد آن هم به شرطی که بخواهد در مقصد مورد نظر تخلیه بشود وگرنه سرویس های دیگر معمولا به صورت تحویل در پورت ورودی یا خروجی است اینطور نیست که هواپیما یا کشتی رانی در منزل یا انبار تحویل بدهد اگر کشتی رانی یا هواپیمایی بود باید هزینه حمل کالا را تا پورت خروجی مثلا فرودگاه امام کالا را تا بندر عباس یا بنادر جنوبی یا شمال کشور تحویل بدهید. ? اگر هم زمینی بود که معمولا تریلی هست که می تواند از درب محل کارخانه تا محلی که می خواهد تخلیه شود به خاطر همین هست چون این مدل حمل و نقل چون ترکیب ندارد خیلی در ایران روال بیشتری دارد و راحت تر است و کارخانه دارها از آن سر درمی آورند اما وقتی چند مرحله ای می شود سر در نمی آورند و نمی توانند خوب پیش بروند و عملا کارشان با مشکل پیش می رود در ادامه می خواهم حمل های چند مرحله ای را بگویم. ? آیا این مدل حمل ها به همین جا تمام می شود؟ ? حمل های چند مرحله ای شامل این هم می شود که بعضا کالا برود و به یک مقصدی برسد و از آنجا دوباره به صورت زمینی یا به صورت دوباره دریایی یا هوایی حمل بشود بستگی به شرایط دارد شما اگر در نقشه نگاه کنید کشوری به نام کامپالا داریم که اوگاندا قرار دارد اوگاندا منطقه دریایی ندارد یعنی مسیر آبی ندارد کالا باید به دار السلام یا کنیا حمل بشود و از آن جا زمینی دوباره به اوگاندا شهر کامپالا ترانزیت بشود این مراحل بسیار پیچیده ای دارد که شما اگر الان با تولید کننده ها یا بیزینس من های امروز ایران صحبت کنید و بگویید که من می خواهم به فلان کشور بفرستم شاید بیش از 99 درصد از آن ها نمی توانند به شما بگویند که چطور باید این را حساب کنید. اینجا ما می مانیم و فعل های ما زیاد می شود. ? من چند اصل را خدمت شما می گویم این ها را در محاسبه قیمت حمل در نظر بگیرید و اصول حمل خودتان را داشته باشید تا حد ممکن سعی کنید توسط سرویس دهنده های حمل داخلی کالا را تا پورت های خروجی حمل کنید یعنی چه؟ یعنی اگر می خواهم از طریق زمینی به کشورهای اروپای شرقی بفرستم با ماشین های معمولی خودمان تا پورت های خروجی مثل بازرگان و پورت هایی که در شمال کشور مثل آستارا یا پورت هایی مثل سرخس یا پورت های دیگر خروجی ایران کالا را توسط ماشین های معمولی برای این پورت ها حمل کنید. ? حالا کالا به این پورت رسید از آن جا سعی کنید ماشین های محلی یا ماشین هایی که از طرف آن کشور به داخل ایران مراجعه می کنند برای حمل مجدد پیدا کنید و این ماشین ها در برگشت خالی برنگردند این ها معمولا خارج از مرز ایران یک مجوزی می گیرند و برگشت برای آن ها ارزانتر در می آید و با تعرفه بهتر می توانید با آن ها تمام کنید پس این یک مزیت است پس این مدل حمل های ترکیبی می تواند صورت هزینه شما را کم می کند چون زمان کم هست نمی توانم بیشتر باز کنم ولی کلّیت دستتان بیاید. ? در دریایی هم معمولا نگاه می کنیم به کدام مقصد می خواهد کالا ارسال بشود مثلا بر فرض اگر می خواهیم به دریای مدیترانه بفرستیم بهترین حالت این است که از طریق زمینی به پورت هایی مثل استانبول یا مرسین بفرستیم و از آنجا دریایی حمل بشود اگر مثلا می خواهد به مسیرهایی برود که در آفریقای شرقی است بهتر است بیاید از پورت های جنوبی کشور حمل بشود بعضی از کالا حتی از مسیرهای دیگر هم می شود حمل کرد من در یک فایل دیگر مفصل صحبت می کنم کلّیات را متوجه باشید. ? اگر می خواهید به مسیری ارسال کنید مقداری فکر کنید ببینید برای ارسال به آنجا غیر از روش هایی که همه استفاده می کننده چه روش های دیگری است که با این اصل تا حد ممکن در کشور خودمان حمل بشود الباقی توسط کریرها یا حمل کننده های خارجی همان کشور اتفاق بیافتد که در مسیر برگشت می خواهد خالی برگردند یک مثال دیگر بزنم دوستی بود که از امارات کالا می آورد ولی برگشتش خالی بود حاضر بود تقریبا مجانی این کالا را برگرداند امیدوارم موفق و پیروز باشید خدانگهدار.