نمونه قرارداد صادرات سنگ آهن + فیلم

قراردادهای معمول در حمل سنگ آهن و کرایه حمل حدودی آن با کشتی برای اینکه بتوانید قراردادها را بفهمید باید اصطلاحاتی را بدانید. Solid Bullk Cargo، Cargo یعنی مواد محکم مانند Iron Ore و نرم مانند گندم و مایع نیست. IMSBC Code این برای Shipper است که اگر خود شما بخواهید کدتان را صادر کنید باید نکاتی را رعایت کنید. سازمان بنادر، Owner، Charterer که همه را چک می کنند. مثال این همان فرمی است که باید به Shipper داده شود که در آن اطلاعاتی در مورد بار و شرایط آن نوشته شده است. در واقع این بخش از سمت سازمان بین المللی IMO دریانوردی، طبق کنوانسیون هایی که دارند، کدهایی دارند که در آن استانداردهایی نوشته شده است. تمام اطلاعات بارهایی که خطرناک هستند را تک به تک ذکر می کند. Shipper Declaration، صاحب کالا باید اسم Cargo، Specification (شامل چه چیزهایی است، چقدر آهن دارد، و...) در آن اظهار می کند. Stowage Factor مقدار حجمی که یک تن از محموله اشغال می کند. Bullk Density مقدار وزنی (به کیلوگرم) که یک مترمکعب محموله دارد. Moisture Content مقدار رطوبت موجود در محموله Flow Moisture Point مقدار (به درصد) رطوبتی که محموله بصورت مایع در می آید. Transportable Moisture Limit (TML) حداکثر مقدار رطوبت مجاز (قابل حمل) در محموله یک Certificate که شما به عنوان Shipper قبل از آن که بار بیاید، ارائه می دهید و در آن اظهار می دارید که آب موجود در بار من مثلا 1 درصد است و TML آن فلان مقدار است. یک نمونه Certificate در آن ابتدا تاریخ می گذارید. شما به عنوان Chart Shipper، Confirm می کنید که Cargo Of Iron در کشتی Hony Future بارگیری می شود، Flammable و Explosive نیست و Specification را هم توضیح می دهید. یعنی وقتی بار را در داخل انبار می ریزید چه زاویه ای با سطح افق می گیرد. Moisture contet، Stowage Factor، Flow Moisture Point Fixure Note این ها فرمت های خاصی دارند. در این مرحله شما نیاز به یک Forworder دارید که وقتی بار را تحویل گرفتید، کارگزار برای شما یک کشتی می گیرد. شما بار را به کشتی می دهید تا به دست خریدار برساند. کار Charter را کارگزار، شرکت های قوی فعال در این زمینه، خودتان اگر شرکت قوی و یا تجربه در این زمینه دارید، دپارتمان هایی که خودشان کار Owenr و Chartering را انجام می دهند. Charter Party یک قراردادی بین صاحب کشتی و مالک بار است که به توافق طرفین می رسد. در این قرارداد مشاجره و دعواهای زیادی رخ می دهند. در این کار دقت بسیار زیادی لازم است. کاری بسیار حرفه ای و تخصصی است. نکته بعدی این است که شما باید یک قرارداد جدا با خریدار امضا کنید تا وجودی کالا ثابت شود. مثلا یک بار 50 هزار تنی در کارخانه چادرملو قرار دارد. ابتدا باید به بندرعباس منتقل شود و سپس از آنجا به چین صادر شود. حالا بعد از بارگیری و انتقال بار به اسکله، شما به یک کشتی نیاز دارید. به زمانی که کشتی برای بارگیری به اسکله می رسد، Laycan گفته می شود. این بسته به این است که شما 1 میلیون تن بار دارید، می خواهید با چند کشتی حمل شود یا فقط یک بار 50 هزار تن است و زمان بار بعدی مشخص نیست. تمام این نکات در بازار قیمت جداگانه دارد. یعنی کرایه حمل کشتی HandyMax ها تا 55 هزار تن، هر تن بین 25-30 دلار است. از بندرعباس تا مثلا چین. در قراردادی که بین مالک و صاحب بار بسته می شود، شرایط هایی از قبیل بیمه داشتن کشتی، آماده بودن برای بارگیری، تمیز بودن انبار و... ذکر می شوند.

• بیشتر بخوانید: سنگ آهن هماتیت

پوشش بیمه ای در حمل فله سنگ آهن و حدود هزینه خرید یک پوشش مناسب اطلاعات زیر از بخش کشتی و باربری بیمه گرفته شده است. مثلا یک کشتی با 50 هزار تن را چارتر کرده اید. یک قرارداد CIF دارید. که باید Freight و Insurance آن را پرداخت کنید. ضمن اینکه گرفتن بیمه طبق قوانین ایران مانند کشورهای دیگر اجباری شده است. برای واردات از قبل اجباری بود که شما برای وارد کردن حتما باید بیمه داخلی می گرفتید. قراردادی که بین خودتان و خریدار می بندید جدای از این بیمه است. گاهی بیمه را نیز قراردادی می کنید که در این صورت باید یک بیمه کم و تشریفاتی بگیرید. اگر شما می خواهید بیمه بگیرید. ابتدا به بیمه مرکزی مراجعه می کنید. توسط کارگزارهایی که آنجا هستند، بار خود را معرفی می کنید که در فلان تاریخ آماده می شود و بعد از فلان روز بارگیری می شود. پوشش های بار نیز تحت کلوزهای A،B،C است که تعهد این بیمه ها از زمانی است که حمل بار شروع می شود تا زمانی که بار به مقصد، به دست خریدار برسد. در حالت کلی 2 سال اعتبار دارد. بین کلوزهای A، Cکلوزهای دیگری مانند B، B با چند پوشش اضافه تر، C با چند پوشش اضافه تر و همچنین بیمه های خاص با کلوزهای خاص نیز هستند مانند بیمه سنگ آهن و ... اگر شما بخواهید که پوشش First Class A بگیرید. بار 50 هزار تن است. قیمت CIF 100 دلار است. 50000*100=5000000 + (10% 500000)=5500000 اگر با دلار 25000 تومان محاسبه کنیم: 5500000*25000=137500000 برای کلوز A در مورد سنگ آهن به صورت فله از بندرعباس به چین، 0.6/1000 که می شود: 137500000*0.6/1000=82500000+(9% =7425000)=89925000 یعنی شما با 90 میلیون تومان می توانید یک پوشش بیمه ای کلوز A برای بارتان بگیرید. که کمترین آنها کلوز C است که 0.3 کلوز A است. البته این ارقام ثابت نیستند بلکه به بار، نوع، محل بار، ریسکی که دارد، پوینت های بیمه متغیر می شوند.