در مبحث قبلی راجع به بارنامه دریایی یا Bills of lading برای شما مطالبی را عنوان کردم. امروز قصد دارم برای شما در رابطه با محتوای بارنامه دریایی برای شما مطالبی را بازگو کنم.
بارنامه دریایی چه اطلاعاتی را در اختیار ما قرار می دهد؟ اطلاعات دقیقی از شرکت حمل ونقل، کریر، کشتی که دارد کالا را حمل می کند، آن کشتی متعلق به کدام شرکت می باشد؟ و اطلاعات کامل از این شرکت را در اینجا به ما می دهد، سپس نام کشتی که بار را حمل می کند را به ما می دهد، شماره سفر، هر سفری یک شماره ای دارد و آن شماره سفر باید اینجا آورده باشد. مفاد مهم در بارنامه دریایی تمیز" "مهندس موشانی" شماره سفارش یا شماره بارنامه که معمولاً در بالای صفحه نوشته شده و معمولاً این شماره باید مشخص باشد.
صاحب کالا، این کالا متعلق به چه کسی است؟ و صادر کننده آن کالا کیست؟ گیرنده کالا، در این آیتم مشخصات کامل گیرنده کالا باید آورده شود، شرکت مطلع در بندر تخلیه، زمانی که کشتی از مبدأ حرکت می کند باید اطلاعات خودش را به تناوب و در طول سفر، به طور مداوم در اختیار شرکت مطلع قرار بدهد. 
بنادری که در آن بارگیری انجام شده و بعد از آن بندر تخلیه، مشخصه بعدی مربوط می شود به اینکه هر سفر و معامله ای براساس یک اینکوترمی انجام می شود، در این قسمت اینکوترمزی که بر این معامله ها حاکم هست را در بارنامه نام می برند مثلاً می نویسند Fob یا Cif و... یا دیگر اصطلاحاتی که مربوط به اینکوترمز ها می باشد. ? مورد دیگری که باید در بارنامه مشخص شود این است که باید یک توضیح جامع از وزن و اندازه و کلاس و درجه آنها، و خطرناک بودن آنها، هر اطلاعات دیگری که راجع به آن بار وجود دارد حمل می شود را کاملاً در اینجا قید و ذکر شده باشد.
زمانی که بسته های زیادی حمل می شود، همه این بسته ها برای خودشان بارنامه جداگانه ای دارد، اما در کشتی های فله بر که 60000 تن بار فله را حمل می کنند این یک بارنامه کلی صادر می شود. گزینه بعدی که حتماً در بارنامه باید به آن اشاره شود.
کرایه می باشد، آیا این کرایه به صورت پیش پرداخت بوده یعنی در بندر مبدأ پرداخت شده یا اینکه به صورت پس کرایه خواهد بود و در پایان سفر و زمان رسیدن کالا به بندر مقصد پرداخت خواهد شد، اینجا کاملاً باید به آن اشاره شود، اینجا آن فرمانده کشتی خیلی مواظب است که چیزی را امضاء نکند که درست نباشد، مثلاً اینجا نوشته باشد باید پیش پرداخت شود، یا پس کرایه شود و فرمانده امضاء کند بعد از این امکان دارد به مکافات بخورد حتماً باید با شرکت خودش بررسی کند که شما کرایه را گرفتید ای خیر و بعد از آن امضاء می کنید. 
مورد دیگر زمانی است که شما بار را تحویل کشتی می دهید آنجا افسری وجود دارد که بعنوان افسر اول می باشد که ایشان مامور دریافت وام شما می باشد و کالای شما را تحویل می گیرد و به اصطلاح بارگیری را انجام می دهد، یعنی اگر شما باری را که تحویل می دهید مشکلی داشته باشد در برگه ای آن مشخصات را عنوان می کند و همه این موارد را به بارنامه اصلی منتقل می کند، و اگر بار شما مشکلی نداشته باشد شما یک بارنامه تمیز از فرمانده کشتی دریافت می کنید با این عنوان که بار کاملاً سالم، بدون مشکل و بی نقص است.
که این بارنامه در همه جا مانند بانک ها و یا هر ارگان دیگری قابل قبول می باشد، اما اگر بار شما مشکل داشته باشد، شما یک بارنامه مشروط خواهید گرفت که یعنی شرایطی دارد و یک بارنامه تمیز محسوب نمی شود برای همین هم هست که امکان دارد در بیمه، بانک برای این بار مشکل ایجاد شود و از شما قبول نکنند، بنابراین شما بعنوان صاحب کالا باید دقت کنید که بار تمیز تحویل کشتی بدهید تا بتوانید یک بارنامه تمیز دریافت کنید. بعد از آن تاریخ و امضا می باشد که کاپیتان کشتی بعد از اینکه تمام موارد را مطالعه می کند و یک به یک همه را بررسی می کند در نهایت امضا و تایید می کند که همه موارد مورد تایید ایشان بوده.
مورد بعدی که در پشت بارنامه می باشد و خیلی از افراد عموماً به آن دقت نمی کنند شرایط قرارداد می باشد، در پشت برگه شرایط قراردادها قید شده که معمولاً مطالعه نمی شود و این یک اشتباه کاملاً بزرگ است، هر کسی که کالایی دارد و کالای او حمل می شود باید شرایط آن حمل را بداند تا اگر مشکلی پیش بیاید در واقع آن شرایط هست که بر قرارداد حاکم است و صادر کننده باید از آنها اطلاع کامل داشته باشد.
اینها اطلاعاتی هستند که شما در روی بارنامه عموماً می بینید چیزی که خیلی مهم است این است که شما باید اطلاعات را دقیق پر کنید، اطلاعات دقیق می تواند شما را از مشکلات دور کند، پس همینطور که شما اطلاعات دقیق به کشتی می دهید یا بار تمیز تحویل کشتی می دهید روی بارنامه فرمانده کشتی هم همه آنها را مطالعه می کند و زمانی که آنها را امضاء می کند یعنی همه این اطلاعات را تایید کرده.
