انواع حمل و نقل ها و مسیرهای تبادل کالا در ادامه آموزش های سر فصل بیمه ها، در این فایل می خواهم در مورد بیمه باربری در تجارت صحبت کنم. قبلا در مورد انواع حمل و نقل و مسیرهای تبادل کالا گفته شد، اکنون در مورد موضوعاتی مثل: تضامین، تقسیم مسئولیت ها و مصونیت هایی که ممکن است در مسیر حمل و تحویل کالا اتفاق بیافتد، صحبت کنیم. [remusics src="https://s3.eu-1.blufs.ir/aradbranding-fa-wp-content/uploads/2022/03/Dastourian.mp3" pic="https://s3.eu-1.blufs.ir/aradbranding-fa-wp-content/uploads/2022/03/WhatsApp-Image-2022-02-23-at-11.20.50.jpeg" desc="استفاده از بیمه حمل ونقل" title="استاد دستوریان"]
تقسیم مسئولیت میان طرفین معامله
بسیاری از موارد وجود دارد که از طریق بیمه ها پوشش داده می شود. ممکن است اتفاقات و خسارات احتمالی به کالا و محصول تجاری که صادر کرده و یا می فروشید، وارد شود که جبران خسارت آنها از طریق بیمه ها پوشش داده می شود. یکی از بیمه هایی که بسیار روی این موضوع اشراف دارد، بیمه حمل و نقل است. در دوره های قبلی گفته شد که حتی در مورد موضوع مشیت الهی در حمل و نقل نیز بیمه آنها را پرداخت می کند. اما یک سری موارد وجود دارد که اگر رعایت نشود، بیمه ها تمایلی به جبران خسارت نداشته و ممکن است ایراداتی نیز بر خسارت وارد کنند که با دانستن این مطالب می توانید جلوی آن موارد را بگیرید.
انواع مسئولیت در حمل کالا
مسئولیت ها در حمل کالا چند مورد است؛ مورد اول، تحویل کالا در مقصد به گیرنده است که باید به همان میزان و صورتی که در مبدأ از فرستنده دریافت شده است، باشد. دوم، جبران هر گونه کسری کالا به غیر از کسری های متعارف را باید در نظر گرفت که به عهده کدام یک از طرفین بوده و بیمه ها آن را پوشش نمی دهند. جبران هزینه های تأخیر در تحویل، بر اساس کنوانسیون حاکم بر حمل بارنامه ها است و بیمه ها این موارد را پوشش نمی دهند. 
مبالغ حق بیمه براساس چه قانونی پرداخت می شود؟
جبران خسارت واردۀ جزئی و کلی به کالا با توجه به مقررات کنوانسیون، پرداخت خواهد شد که می گوید مبالغی را به عنوان حق بیمه پرداخت می کنیم، که فقط بر اساس کنوانسیون مربوطه آن باشد. انجام اقدامات لازم برای جلوگیری از بروز حادثه یا خسارت و یا توسعه خسارت در هنگام وقوع حادثه است که فرستندگان یا حمل و نقل کنندگان باید این موارد را در نظر گرفته تا جلوی توسعه حادثه را بگیرند. سایر مسئولیت ها بر طبق قرارداد به عهده حمل کننده دریایی واگذار شده است؛ یعنی یک سری مسئولیت ها که به عهده حمل کننده بوده و از پوشش بیمه ها خارج است.
مصونیت های ناشی از عیب ذاتی کالا
یک سری مصونیت ها وجود دارد که خسارت، ناشی از عیب ذاتی کالا است؛ یعنی کالایی که در ذات آن نقصی وجود داشته باشد، بیمه پرداخت نمی کند. در عدم بسته بندی مناسب برای حمل ها، خصوصاً حمل های دریایی که ممکن است باعث خسارت شود، یعنی اگر شما بخواهید نسبت به بارگیری و تخلیه کالا از مبادی غیر متخصص در نظر گرفته شده، توسط شرایط و قوانین حقوقی تجارت بین الملل، کالایتان را تخلیه یا بارگیری کرده و استانداردهای کافی لحاظ نشود، بیمه حمل و نقل پرداخت نخواهد شد.
اظهار درجه خطر و اشتعال کالا در قراردادهای بیمه
عدم اظهار درجه خطرناکی و اشتعال کالا، در قراردادهای بیمه شما بوده که باعث جلوگیری از پوشش بیمه می شود و عدم اظهار ارزش واقعی کالا از دلایل دیگر است که از پرداخت بیمه های حمل و نقل جلوگیری می کند. 
بیمه حمل و نقل کالا چگونه بیمه ای است؟
در مجموع بیمه حمل و نقل کالا بیمه ای است که به موجب آن بیمه گر متعهد می شود، در مقابل دریافت حق بیمه از بیمه گذار، چنانچه در جریان حمل کالا حادثه ای پیش بیاید و یا خطری کالا را تهدید کند، خسارت مربوطه را نسبت به یک طرف معامله در صورتی که عیوبی که بیان گردید حادث نشده باشد، پرداخت کند. در ضمن یک طرف معامله می تواند خریدار یا فروشنده ای که در قواعد اینکوترمزی که در قراردادهای حاکم مشخص می شود، باشد.
درجه خطرات و کلوزهای بیمه حمل بار
شرایط پیوست بیمه نامه باربری یا کلوزهای آن نیز حائز اهمیت است. مجموعه خطراتی که در هر سه کلوز B ،A و C پوشش دارند شامل: آتش سوزی و انفجار، به گِل نشستن و یا زمین گیر شدن کشتی و باربر، برخورد با کف دریا و غرق شدن و واژگون شدن کشتی یا شناور، واژگون شدن یا از خط خارج شدن وسیله حمل زمینی یا ریلی، تصادف یا برخورد کشتی یا وسیله حمل دیگر با هر جسم خارجی، تخلیه کالا در بندر اضطراری، تفویض کالا در جریان زیان همگانی و کالایی که برای سبک سازی در صورت خطرات احتمالی برای کشتی به دریا انداخته می شود. همچنین می توان در این زمینه به مواردی مثل: زلزله و آتشفشان یا صاعقه، به دریا افتادن کالا از روی عرشه و ورود آب دریا به کشتی و محفظه کالا، ورود آب به کانتینر، لیفت وان یا محل انبار هر کدام از این موارد که آب وارد آن شده و کالا فاسد یا خراب نیز شود، تلف کلی هر بسته در کشتی یا شناور و یا به هنگام افتادن، در بارگیری یا تخلیه از کشتی یا شناور که بیمه پرداخت می کند. اشاره کرد.
وظایف بیمه گذار در حین وقوع خسارت
بیمه گذار در هنگام وقوع خسارت و یا حادثه چه وظایفی داشته و چه مسیرهایی را نیز باید طی کند؟ بحث اول پیشگیری از توسعه خسارت است؛ در این زمینه بیمه گذار باید تدابیر لازم را جهت توسعه خسارت اندیشده باشد. موضوع بعدی انجام اقدامات لازم برای حفظ حقوق در مقابل مسئولیت خسارت است؛ شرح مواردی که گفته شد را در چند بند خدمت شما عرض خواهم کرد. اول در مورد بسته های مفقود شده است که می تواند درخواست خسارت از متصدی های حمل و نقل، مقامات بندری یا گمرکی و یا دیگر اشخاص ثالث داشته باشید. 
اخطار کتبی متصدی حمل و نقل جهت پیگیری خسارت
در مورد آسیب های مشهود باید درخواست بازدید از متصدی های حمل و بیمه گر پیش از تحویل گرفتن کالا از انبار گمرک و تمام شدن اعتبار بیمه نامه داشته باشد. دادن اخطار کتبی به متصدی حمل و نقل حداکثر ظرف سه روز پس از تحویل گرفتن کالای آسیب دیده باید انجام شود. در مورد آسیب های غیر مشهود نیز به هیچ وجه به متصدیان حمل و نقل رسیدی بدون قید و شرط نداده و در بارنامه رسیدی که به متصدی حمل و نقل می دهد، حق خود را برای مطالبه خسارت حفظ کند.
خسارت عدم تحویل بار توسط فرستنده
مورد بعدی عدم تحویل است. در تنظیم صورت مجلس عدم تحویل یا گواهی کتبی کسب تخلیه، چنانچه ظرف مدت هفت ماه از تاریخ ورود وسیله حمل به مرز یا تخلیه کالا از کشتی گواهی کسب تخلیه از موسسه حمل و نقل صادر نشود، می تواند به موجب اظهارنامه رسمی درخواست خسارت کند.
گواهی کسر تخلیه
اسناد لازم برای دریافت خسارت: اصل بیمه نامه، اصل یا رونوشت فاکتور، گواهی مبدأ، صورت بسته بندی کالا با مشخصات کامل، صورت توزیع، اصل بارنامه حمل کالا، سندی که حاکی از میزان خسارت وارده یا فقدان کالا باشد، مکاتبات با متصدیان حمل و نقل راجع به مسئولیت آنها، در صورت عدم تحویل کالا بر اساس اسنادی که گفته شد، برگه رسمی گواهی کسر تخلیه که توسط موسسه حمل و نقل صادر شده و باید ارائه کند و سایر اسناد و مدارکی که از طرف بیمه گر اعلام می شود. کلیات موضوع بیمه های حمل و نقل بیشتر در بحث صادرات مورد نظر است.