هادی نوروزی یکی از مدیران استراتژیک تجاری مجموعه آرادبرندینگ، در این پادکست به تشریح مفاهیم و اصطلاحات خرید و فروش بین الملل پرداخته است.
مراحل خرید کالا از فروشنده
نوروزی در خصوص مراحل خرید کالا بیان نمود: طبیعتا اولین ارتباط با درخواست خریدار از فروشنده شروع می شود. فروشنده و خریدار وارد مذاکره می شوند و درباره موارد مختلف یک معامله صحبت می کنند. 
قرار است که در رابطه با قیمت، خصوصیات کالا، کیفیت کالا، نحوه پرداخت، نحوه بسته بندی، اینکوترمز و نحوه حمل و نقل به توافق برسند. بعد از توافق در خصوص این موارد، باید یک سندی را تحت عنوان پروفرما اینویس و یا پیش فاکتور به خریدار ارائه دهیم؛ یعنی تمامی مواردی که در مذاکره بین فروشنده و خریدار به توافق رسیده باید در سند عنوان شود. ایشان در رابطه با اینکوترمز اظهار کرد: اینکوترمز یکسری قوانینی است که در حمل و نقل بین خریدار و فروشنده مطرح می شود. هدف از تدوین این قوانین این است که حد و مرز بین خریدار و فروشنده در یک معامله در زمینه حمل و نقل مشخص شود و مسئولیتها و ریسکهای حمل و نقل بین خریدار و فروشنده تفکیک شود. ضمن اینکه از تفسیر غلطی که ما به عنوان فروشنده از خریدار داریم جلوگیری می کند؛ فرض کنید که ما یک مذاکره ای با طرف مقابل انجام می دهیم و به صورت عامیانه در مورد حمل و نقل صحبت می کنیم؛ این فقط در قالب صحبت است و اینکه چقدر تفسیر آن از سمت طرف مقابل درست باشد مهم است. همچنین اتاق بازرگانی بین المللی برای جلوگیری از این تفسیرهای غلط یکسری قوانینی تحت عنوان اینکوترمز وضع کرده است؛ این قانون نوشته شده و معنی و تفسیر آن کاملا مشخص است و هرگز یک تفسیر نادرست و غلطی از آن برداشت نمی شود. 
چهار دسته اینکوترمز در حمل و نقل
وی در ادامه افزود: اینکوترمز در چهار دسته قرار می گیرد، دسته E ,F ,C ,D که در ادامه مقاله یکی از زیر مجموعه های دسته D یا DDP را به صورت کامل توضیح خواهم داد. قبل از آن پروسه حمل و نقل از کشور مبدا که کشور فروشنده است به کشور مقصد که کشور خریدار است را شرح می دهم. اگر یک کالایی بخواهد از نقطه A در کشور مبدا به نقطه B در کشور مقصد برود، باید یکسری پروسه هایی طی شود. کالایی که در انبار و یا درب کارخانه است باید به سمت یک پورت حمل شود؛ به عنوان مثال: پورت بندر عباس در ایران. 
قبل از این باید کالا بارگیری شود و به پورت مورد نظر در مبدا برسد و در آنجا تخلیه و دوباره به کشتی بارگیری شود و تا کشور مقصد حمل گردد، در پورت کشور مقصد تخلیه و احتمالا دوباره در یک وسیله نقلیه دیگر بارگیری شود و در یکی از شهرهای آن کشور به دست خریدار برسد. یک پروسه پیچیده ای وجود دارد؛ مسئولیت این حمل و نقل بر عهده چه کسی است و آیا همه این مسئولیتها به عهده فروشنده و یا خریدار است؟ آیا ریسک این حمل و نقل در بین مسیر به عهده خریدار و یا فروشنده است و یا بین این دو تقسیم می شود؟ اینکوترمز تمام این موارد را مشخص می کند. از گروه E تا گروه D اصطلاحات اینکوترمز مسئولیت فروشنده نسبت به حمل و نقل کالا تا مقصد افزایش پیدا می کند. 
قواعد یازده گانه اینکوترمز 2020
دسته D و مسئولیتهای فروشنده در اینکوترمز
در دسته E کمترین مسئولیت را فروشنده دارد؛ برخلاف آن در دسته D بیشترین مسئولیت را فروشنده دارد و بالعکس. نوروزی با اشاره به این موضوع که تمام هزینه ها در دسته D از مبدا تا مقصد و تا تحویل کالا بر عهده فروشنده است اظهار کرد: وقتی بار در درب کارخانه بارگیری می شود و تا پورت کشور مقصد حمل می گردد، امکان دارد در این مسیر تصادفی اتفاق افتد و یا کالا آسیب ببیند و یا از بین برود، پس این موارد یک مسئولیتی دارد. پورت نیز تشریفات گمرکی است که شامل هزینه هایی می شود که آن نیز مسئولیت دارد. قرار است کشتی کالا را تا کشور مقصد حمل کند که در این جا نیز هزینه و مسئولیت دارد؛ در گروه D فروشنده مسئولیت زیادی دارد و خریدار هیچ مسئولیتی ندارد. 
ایشان تصریح نمود: در گروه DDP فروشنده ابتدا باید ببیند این پتانسیل را دارد که این هزینه ها و مسئولیتها و ریسکها را بپذیرید تا کالا را به دست خریدار در کشور مقصد برساند یا نه؛ باید بررسی کند که کالای وی چقدر رقابت سنگینی دارد که او باید این مسئولیتها را قبول کند. از همه مهم تر، بنده تشریفات و قوانین گمرکی در کشور خودم دارم و با قوانین آن آشنا هستم، آیا من تشریفات گمرکی کشور مقصد را نیز می توانم انجام دهم؟ آیا با قوانین کشور مقصد آشنا هستم و می توانم کالا را با تشریفات گمرکی کشور مقصد انجام دهم یا خیر؟ پس اینها مواردی است که قبل از بستن قرارداد باید به آنها توجه داشته باشید؛ چرا که خریدار بیشتر تمایل دارد که شما کالا را به صورت DDP تحویل دهید؛ باید ببینید که آیا این پتانسیل وجود دارد یا نه.