حمل کالا و فرآیند های مورد نیاز قراردادن آن روی کشتی + صوتی

🔸 در ادامه بحث خودمان در رابطه با حمل کالا تا آنجا گفتیم که کالایی شما صادر می شود تا بتواند روی عرشه کشتی قرار می گیرد و در ادامه به این فرآیند می پردازیم که باید چه کارهایی و چه فعل و انفعالاتی صورت بگیرد تا ما بتوانیم کالا را روی عرشه کشتی قرار بدهیم. ما کالا را به انبار منتقل کردیم و حالا داخل کانتینر و هر جایی که هست انبار نباید حتما سر پوشیده باشد و در بندر عباس انبارهای رو باز هستند نباید شکل انبار داشته باشد و اسمش این است که کالا تحویل انبار شده است.

🔸 امور گمرکی را انجام می دهیم و این کالایی که امور گمرکی را روی آن انجام دادیم یک مرحله جابجایی دیگر هم دارد که باید کالا را از آن انبار  یا محوطه ها به CV انتقال بدهیم یعنی باید از CV کالا را به عرشه کشتی می برند CV محلی است که قبل از این که کشتی بخواهد بارگیری کند و کانتینرهایی که کارهای گمرکی آن ها کامل انجام شده است به آن منطقه انتقال پیدا می کنند و در آن جا کانتینرها را محاسبه می کنند و با توجه به وزن و نوع کالا محل چیدمان آن ها را داخل کشتی تعیین می کنند و بعد این ها توسط یک چرثقیل های مخصوص کالا که روی کشتی یا روی اسکله ها مستقر هستند این کالا ها بر روی کشتی حمل می شوند.

🔸 اینجا مرحله ای است که کالا بعد از این مراحل گمرکی آن انجام شد دوباره یک بار دیگر این کالا به مرحله CV حمل می شود امور محاسباتی آن انجام می شود و کشتی می رسید و زمانی که کشتی رسید توسط چرثقیل ها این کانتینرها بر روی کشتی قرار می گیرد از این جا به بعد کالای شما خارج می شود یعنی در این مرحله کالای شما روی کشتی قرار گرفته است و شما به مرحله روی کشتی رسیدید و کالای شما دارای شرایط صدور بارنامه می شود یعنی من به عنوان صادر کننده می خواهم بارنامه خودم را بگیرم می توانم اینجا درخواست بارنامه کنم اما قبل از اینکه کانتینر بر روی کشتی برود هیچ بارنامه ای برای من صادر نمی شود چون اصطلاحا می گویند که کانتینر UNBORE نشده است یعنی روی عرشه کشتی نیامده است و قابلیت ارسال نداشته است.

🔸 این جا شما هستید که عملا انجام عملیات FOB تمام شده است که شامل یک مرحله برداشتن کانتینر از CV و گذاشتن آن بر عرشه کشتی است که به این مرحله THC می گویند که یک مرحله انجام امور گمرکی، و دو مرحله انجام امور گمرکی یا بازرگانی که این امور گمرکی و ترخیص کالای شما است و یک مرحله هم حمل کالا از محلی که شیپر کالا را تولید کرده است تا مرحله که می خواهد پورت و خروجیش باشد این مسافت و هزینه ای که می برد این هم شامل هزینه ها می شود این سه تا هزینه را با هم جمع می کنیم قیمت تمام شده برای کالای شما در پورت FOB می شود.

🔸 حالا به روی کشتی قرار می گیرد که به آن هزینه حمل جعبه ای هم به آن اضافه می شود و در آن موقع کالای شما شرایط قیمت دهی بر اساس CFR را دارد که شما می گویید من کالا را به صورت تمام شده  مشخص می شود اگر بیمه هم برایش انجام بشود آن موقع CAF می شود حالا من هزینه های حمل و نقل دریایی و بیمه را هم انجام می دهم در اینجا کالا به پورت مقصد می رود.

🔸 از این جا به بعد دیگر با شما کاری ندارد شما نهایتا در تجارت هایی که دارید انجام می دهید باید وارد  FOBوCFR وCAF بشوید و بیشتر از این ورود نکنید و بعد از اینجا کالا به گمرک مقصد در هر جایی که هست برود دوباره قبض انبار بشود اگر کالا ترانزیتی باشد که قبض انبار به آن نمی خورد و دوباره انتقال پیدا می کند و ترانزیت می شود و توقف نمی خورد اما اگر کالا شرایط قبض انبار دارد و قرار است اظهار بشود به گمرک می رود آنجا دوباره اظهار می شود و عملیات گمرکی آن انجام می شود و مهر ورود به آن کشور به آن می خورد و اجازه ورود به آن داده می شود.

🔸 یعنی اجازه واردات و یا Import آن کشور را به آن می دهند اینجا است که کالا از انبارهای دولتی یا گمرک های ورودی آن کشور تا انبارهای خریدار حمل می شود این ها مراحل حمل و نقل می شود که کالا از آنجایی که تولید می شود تا آن جایی که می خواهد به دست مصرف کننده کشور دیگری برسد. همه این مراحل را برای شما توضیح دادم و گفتم که چه پارامترها و چه مشخصه هایی را باید درنظر بگیرید و چه مراحلی را باید طی کنید تا بتوانید کالایتان را از درب کارخانه به کشور مقصد برسانید.

دیدگاه خود را ثبت نمایید.

تمایل دارید در گفتگوها شرکت کنید؟
در گفتگو ها شرکت کنید.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

0 پاسخ