? در ادامه پادکست های مربوط به توضیحات دقیق تر در مورد Incoterms 2020 در پادکست اول مقدمه ای داشتیم و در پادکست دوم در مورد فصل اول که مربوط به EX Works بود توضیحاتی را ارائه دادم.
? در این پادکست که فصل دوم است، در مورد قاعده FCA یعنی «حمل رایگان» توضیح خواهم داد: در حمل رایگان تحویل و ریسک، فروشنده کالا، کالا را در یکی از دوحالتی که عرض می کنم به خریدار تحویل می دهد که طبیعتاً ریسک ها و هزینه ها و مسئولیت ها مشخص می شود.
? فروشنده کالا را در یکی از دو حالتی که عرض می کنم به خریدار تحویل می دهد: ? اول، وقتی که محل نامبرده شده برای تحویل انبار فروشنده باشد، کالا زمانی تحویل داده شده تلقی خواهد شد که روی وسیله نقلیه یا وسیله حمل قرار گرفته باشد، توسط خریدار بارگیری شده باشد.
? دومین حالت، وقتی محل نامبرده شده، محلی غیر از انبار فروشنده باشد کالا وقتی تحویل فروشنده قلمداد می شود که در حالی کالا در روی وسیله حمل تهیه شده توسط فروشنده و کالا به محل نامبرده شده برسد و برای تخلیه از روی وسیله حمل فروشنده آماده باشد و در اختیار متصدی حمل یا هر شخص دیگری که توسط خریدار تعیین شده باشد قرار بگیرد در این نقطه ریسک از فروشنده به خریدار منتقل خواهد شد. [av_notification title='' color='orange' border='' custom_bg='#444444' custom_font='#ffffff' size='large' icon_select='no' icon='ue800' font='entypo-fontello' admin_preview_bg=''] هرکدام از این دو حالت که به عنوان محل تحویل درنظر گرفته شود آن محل جایی است که ریسک از فروشنده به خریدار منتقل خواهد شد، و از آن به بعد هزینه ها برعهده خریدار خواهد بود. [/av_notification] ? شیوه حمل FCA می تواند برای هر نوع شیوه حملي (اعم از جاده اي هوایی، دریایی، ریلی) و هم چنین جایی که از بیش از یک شیوه حمل به کار گرفته می شود استفاده شود.
? تشریفات گمرکي واردات و صادرات براساس FCA فروشنده بایستی تشریفات صادراتی کالا را انجام دهد، با این وجود فروشنده مسئول انجام یا پرداخت هزینه های تشریفات ترانزیت کالا در کشورهای مسیر و همچنین واردات کالا در کشور مقصد نمی باشد.
? محل یا نقطه دقیق تحویل براساس FCA محل تحویل در یک قرارداد فروش تحت FCA می تواند انبار فروشنده، یا هر محل دیگری باشد، بدون در نظر گرفتن نقطه مکانی دقیق تحویل در آن محل تحویل نامبرده می شود با این وجود حتماً به طرفین توصیه می شود، نقطه دقیق مکانی در محل تحویل نامبرده شده را تا حد امکان دقیق، روشن و واضح مشخص کنند. درج نقطه دقیق مکانی برای تحویل محل دقیق انتقال ریسک از فروشنده به خریدار را برای طرفین قرارداد شفاف خواهد کرد. همچنین جایی که از آنجا به بعد هزینه ها به عهده خریدار هست را نیز مشخص می کند.
در جایی که این نقطه دقیق مکان تحویل مشخص نشده باشد، منجر به بروز مشکلاتی برای خریدار می شود، در چنین وضعیت فروشنده حق دارد که محلی را که به بهترین نحو با شرایط تحویل خود سازگار هست را انتخاب کند و آن محل می شود محل تحویل کالا که در آنجا ریسک به خریدار منتقل می شود. در واقع وقتی نقطه تحویل مکانی به خریدار مشخص نشده باشد یعنی طرفین توافق کرده اند که انتخاب این محل با نظر فروشنده صورت بپذیرد، این به این معنی می باشد که ممکن است خریدار در معرض این ریسک قرار داشته باشد که محلی که فروشنده برای تحویل انتخاب می کند، قبل از جایی باشد که در آنجا احتمال ریسک از بین رفتن یا ورود خسارت به کالا بیشتر است، بنابراین بهترین کار برای خریدار این است که بهترین نقطه مکانی دقیق تحویل را خودش انتخاب کند.
? عبارت On Board موضوعی که اینجا مطرح می شود برای تامین کالایی که تحت قاعده تحویل شده، حالتی داریم که یا فروشنده خود تولید کننده است و یا اینکه فروشنده جدای از تولید کننده، از تولید کننده تامین می کند، ارجاع به واژه تامین موضوع فروش چندباره کالا در یک زنجیره سریالی فروش مشخص می شود که طي آن خریدار اولیه کالا را در جریان حمل به خریدار دیگری می فروشد و خودش در نقش فروشنده قرار می گیرد.
در این حالت بارنامه با درج عبارت On Board یعنی کالا بارگیری شده در فروش براساس FCA قبلاً هم عرض کردم که FCA می تواند صرف نظر از شیوه های حمل به کار گرفته شده مورد استفاده قرار گیرد، اگر محموله توسط حمل کننده کامیونی مشخص شده توسط خریدار از محلی که بندرگاه نیست و وجود کشتی بی معنا می باشد، مانند تهران، اصفهان یا ... برای حمل این برداشته می شود، غیر عادی است که انتظار داشته باشیم یک بارنامه با درج عبارت Onboard توسط متصدی حمل صادر شود.
با این وجود فروشنده ای که فروش را بر اساس تِرم FCA مثلاً «FCA Tehran»انجام داده است، گاهی اوقات به بارنامه On Board نیاز دارد، اغلب این نیاز به دلیل الزامات بانکی و شرایط اعتبار اسنادی(LC) می باشد برای براورد این نیاز برای اولین بار در این قاعده در اینکوترمز 2020 مکانیسمی برای این عملکرد در نظر گرفته شده، اگر طرفین قرارداد در این خصوص در قرارداد توافق کرده باشند، خریدار متعهد است، که به متصدی انتخاب شده توسط خودش دستورالعمل صدور بارنامه On Board و ارائه آن به فروشنده را صادر کند.
البته متصدی حمل می تواند به این درخواست پاسخ مثبت ندهد، چراکه متصدی امر تنها زمانی ملزم به صدور چنین بارنامه ای می باشد که کالا در تهران بارگیری شده باشد، با این وجود اگر بارنامه On Board با ریسک و مسئولیت خریدار توسط متصدی حمل صادر شده به فروشنده تحویل شود، فروشنده می بایستی این بارنامه را به خریدار تحویل بدهد، چراکه خریدار در نهایت برای تحویل کالا از متصدی حمل بارنامه نیاز دارد، اگر طرفین توافق کرده باشند که بارنامه ای که فروشنده دریافت می کند، تنها مؤید دریافت کالا برای حمل توسط متصدی حمل باشد« Received For Shipment» بدون اینکه عبارت On Board درج شده باشد، این مکانیزم غیر ضروری است، بعلاوه تاکید براین نکته ضروری است که حتی اگر از عبارت انتخابی بکار گرفته شود، فروشنده در خصوص قرارداد حمل و نقل کالا هیچ مسئولیتي در قبال خریدار ندارد، در نهایت وقتی این مکانیسم انتخابی به کار گرفته می شود، تاریخ های تحویل و بارگیری کالا روی وسیله حمل نهایی برای حمل ضرورتاً متفاوت خواهد بود که می تواند منجر به بروز مشکلاتی برای فروشنده در شرایط اعتبارات اسنادی یا (LC) بشود.
