بسته بندی شیشه های عسل
اگر شیشه ها نشکن باشند بهتر است، بین شیشه ها باید حتماً چیزی گذاشته شود که شیشه ها تکان نخورند، جنسشان هم باید خوب باشد و سعی کنید این ها را از طریق کانتینر حمل کنید.
خسارت دیدن کالا در بین راه
اینکه اگر کالا بین راه صدمه ببیند چه کسی باید خسارت آن را پرداخت کند، در واقع همه این کالاها بیمه می شوند، شما باید مدارکی داشته باشید که با این مدارک بتوانید ثابت کنید شما مقصر نیستید، دیگر بعد از آن بیمه خسارت را پرداخت می کند، اگر هم کالا را بیمه نکرده باشید و کالا چیزی مثل ماشین باشد که آن را بیمه نکرده باشید، خسارت ها را باید هر کس که ضامن است پرداخت کند ولی معمولا بار بدون بیمه در کشتی نمی ماند.
مبلغی که برای ضمانت در گمرک می گیرند
مبالغی که در گمرک گرفته می شوند معمولاً برای این است که اگر شما نتوانستید از داخل بندر بار را تخلیه کنید و بار آنجا ماند یا اینکه بعداً مشکلی با آن به وجود بیاید یا کسی ادعایی نسبت به آن بار پیدا کند، این مبالغ را معمولاً می گیرند.
حداقل حجم مورد قبول در بندر و کشتی
این بستگی به نوع بار شما دارد اگر بار شما مثلاً ۲۰ هزار تن باشد ولی شما یک کشتی ۵۰ هزار تنی بگیرید مطمئن باشید که برای آن ۳۰ هزار تن بعدی، کشتیرانی شما خسارت خواهد دید، اگر شما بگویید که من ۵۰ هزار تن بار دارم باید ۵۰ هزار تن بار را بدهید و اگر کمتر بدهید شما خسارت خواهید دید، اگر ۲۰ هزار تن بار دارید سعی کنید کشتی برای همان اندازه بگیرید.
هزینه های بیمه به چه صورت هستند؟
شرکت ها در مورد هزینه های بیمه به شما می گویند که هزینه های آن چقدر است، شرکت های بیمه ای که ما در ایران داریم چند تا هستند، زمانی که شما بار را در کشتی می زنید این نوع بیمه را معمولا می گیرند، قبلا که تحریم ها وجود نداشت بیمه های بهتری در کل دنیا بودند و در واقع بیمه های بین المللی بودند، که آن نوع بیمه استفاده می شد، الان به خاطر تحریم ها این ها نیستند، کشتیرانی خودش به شما معرفی می کند که کدام بیمه را می توانید استفاده کنید.
اگر کالا در بندر مقصد بلوکه شود
اگر بار به مقصد برسد، آنجا مشخص می شود که تقصیر چه کسی است که بار خسارت دیده است، که یا تقصیر صاحب بار بوده است یا در دریا اتفاقی افتاده است، این را خیلی از گروه ها چک می کنند، مقصر را پیدا می کنند و در نهایت آن مقصر ضامن خواهد بود و کاری است که بعضی موقع ها یک سال و حتی بیشتر هم طول می کشد ولی معمولاً سعی می کنند که یک طوری با هم کنار بیایند.
حمل از خشکی به جای حمل از دریا
حمل از طریق خشکی نسبت به حمل از طریق دریا واقعاً راحت تر نیست، شما بار را با حجم بیشتر ولی با کرایه کمتری می برید، خوشبختانه کاپیتان ها سعی می کنند که هیچ مشکلی پیش نیاید، خیلی ها هستند که بالای ۳۰ سال در دریا بودند و حدود ۲۰ سال کاپیتان بودند و تقریبا می توان گفت که هیچ مشکلی برایشان به وجود نیامده است، البته گاهی هم برای یک سری افراد ممکن است مشکل هایی پیش بیاید ولی همه سعی می کنند که واقعا مشکلی پیش نیاید، پس به خاطر تناژ بالا و در واقع کرایه کمتر، حمل از طریق دریا بهتر از خشکی است.
منابع خوب برای اطلاعات در مورد حمل از دریا
شما اگر در اینترنت حمل و نقل دریایی را سرچ کنید، کتاب های انگلیسی خیلی معتبری به شما معرفی می کنند که شما می توانید از آن ها استفاده کنید.
قیمت های بالا در شرکت های کشتیرانی
شما می توانید از داخل اینترنت رنج های بین المللی را پیدا کنید و شرکت های کشتیرانی معمولاً سعی می کنند قیمتی را اعلام کنند که مناسب باشد، دیگر آنجا به هنر شما بستگی دارد که با این ها چانه هم بزنید یعنی از طریق همین اینترنت رنج را به دست آورده باشید و بتوانید با هر کشتیرانی که می خواهید در یک قیمت مناسب به توافق برسید و نمی شود یک قیمت فیکسی را بگوییم، البته قیمت فیکس هم هست، فرض کنید شما بروید و بگویید که من می خواهم سنگ آهن ببرم، تقریبا رنج قیمت مشخص است، حالا یک دلار بالا یا پایین نسبت به تن به شما می گویند.
بنادر قابل دسترس برای صادرات به هند
خیلی بنادر در هند هستند، هند ۱۳ بندر اصلی و چند بندر فرعی دارد که مهم ترین آنها کاندلا است که در سمت ایالات گجارات می باشد.کرایه کشتی بسته به نوع محصول
بسته به نوع محصول کرایه کشتی فرق می کند، مثلا کرایه حمل گندم با زغال سنگ فرق می کند، خطراتش فرق می کند، تناژش فرق می کند و این ها کلاً با هم دیگر خیلی فرق می کنند.
نرخ هزینه های حمل هر نوع کالا
برای این کار می توانید با شرکت های کشتیرانی در تماس باشید و از طریق اینترنت هم می توانید اینترنشنال پرایس را پیدا کنید.
شاگردی برای حمل دریایی
اینکه شما می خواهید برای حمل دریایی شاگردی کنید، خیلی جاها کلاس هایی در رابطه با این کار هست که شما می توانید در این کلاس ها شرکت کنید و از آن ها استفاده کنید.
حمل با کشتی بارهای کوچک
ما 2000، 3000 و حتی 80000 تن، بسته به نوع بار و اینکه چقدر می شود برای آن کشتی بار درست کرد می توانیم با کشتی های بارهای کوچک حمل داشته باشیم، ما در دریای خزر هم از این کشتی ها داریم که آنجا تا 2000، 3000 و نهایتا 4000 تن بیشتر نیست.
در کشتی فله بر می شود بارهای استریل کویل، رول های آهنی، کیسه و همه جور بار را حمل کرد، فقط باید کشتی مناسب را پیدا کنیم.