برای موفقیت در تجارت که ممکن است صادرات یا واردات باشد، همواره باید به دنبال بهترین ها باشید تا به بیشترین سود ممکن دست پیدا کنید. یکی از کلیدی ترین مسائل در تجارت، حمل و نقل کالا است. با پیشرفت تکنولوژی شیوه های متفاوتی برای حمل و نقل کالاهای مختلف به وجود آمده است اما هنوز حمل و نقل دریایی به عنوان به صرفه ترین راهکار برای حمل و نقل کالا، جایگاه خودش را حفظ کرده است. در این مقاله از تجربیات جناب آقای عطا اترکی که سال های زیادی در این عرصه مشغول فعالیت هستند استفاده می کنیم.
حمل و نقل دریایی در طول 20 سال گذشته
در حدود سال 1381 شمسی حمل و نقل دریایی در کشور ما توسط شرکت هایی صورت می گرفت که به اصطلاح کَریِر بودند. کریِر به شرکت هایی گفته می شود که وسیله حمل و نقل کالا را فراهم می کنند و مسئولیت حمل و نقل کالا را به نقاط مختلف دنیا بر عهده دارند.
با توجه به اینکه در آن سال ها مشکلات تحریمی مانند زمان حاضر نبود، شرکت های کشتیرانی متعددی از سرتاسر جهان در ایران نمایندگی داشتند و به راحتی کشتی هایشان در بندرهای ایران پهلو می گرفتند. همچنین خطوط اصلی و بزرگ کشتیرانی نیز در اختیار تاجران قرار داشت که با استفاده از آن ها می توانستند حمل و نقل کالا را با سهولت بیشتری انجام دهند.
حمل و نقل دریایی بعد از تحریم ها
در اواخر دهه 80 شمسی و با شدت گرفتن تحریم ها، بسیاری از شرکت های حمل و نقل دریایی دفاتر خود را بستند و از ایران خارج شدند و رونق گذشته از بین رفت. با امضای برجام برخی از این شرکت ها شروع به فعالیت دوباره در ایران کردند که متأسفانه با خروج آمریکا از برجام، طولی نکشید که این دفاتر دوباره بسته شدند. در حال حاضر تنها شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی است که کشتی و کانتینر در اختیار دارد و خدمات حمل و نقل دریایی ارائه می دهد. اما به سبب تحریم این شرکت توسط کشورهای دنیا، امکان تردد کشتی های این شرکت به دیگر کشورها وجود ندارد و با استفاده از بارگیری مجدد در محل های تعیین شده کالا به دیگر نقاط دنیا ارسال می شود.
دور زدن تحریم ها
کشورهای شرق آسیا و خاور دور جزو کشورهایی هستند که کشتی های ایرانی را می پذیرند و ایران توانسته به بسیاری از پورت های این کشورها صادرات داشته باشد. اما نسبت به پورت های آفریقا و اروپا اینطور نیست و شرایط بسیار محدودی حاکم است؛ به گونه ای که تنها به دو پورت از آفریقا و تنها به پورت های اصلی اروپا می تواند صادرات داشته باشد. کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران برای اینکه بتواند به تمام دنیا صادرات داشته باشد، کالا را به بنادر کشورهایی که به کشتی های ایرانی اجازه پهلو گرفتن می دهند می برد و از آنجا توسط فیدرها(کشتی های باری کوچک با ظرفیت 10000 تن) بارگیری مجدد انجام می شود و کالا به کشور مورد نظر ارسال می شود. اگرچه شرایط تحریم ها کمی کار را سخت کرده است اما ایران همچنان به صادرات و حمل و نقل از طریق دریا ادامه داده است و اجازه نداده است از این بابت آسیبی به صادرات و واردات برسد. البته زمان تحویل کالا و رسیدن کالا به مقصد با این شرایط کمی زمان بر شده و بر هزینه های آن اضافه شده است. راه دیگری که وجود دارد استفاده از شرکت های nvocc است که کانتینر در اختیار دارند. این کانتینرها متعلق به ایران نیستند و مربوط به اروپا یا آمریکا هستند. با انتقال این کانتینرها به بندری مانند بنادر کشور امارات و بارگیری مجدد، می توان آن ها را حتی به آمریکا و کانادا صادر کرد. در واقع راهکار برای صادرات کالا به تمامی نقاط دنیا وجود دارد اما باید با بررسی هزینه هایی که وجود دارد، میزان به صرفه بودن این تجارت را سنجید.
نیاز به متخصص در حمل و نقل
[av_notification title='' color='orange' border='dashed' custom_bg='#444444' custom_font='#ffffff' size='large' icon_select='no' icon='ue800' font='entypo-fontello' admin_preview_bg=''] هر تاجری برای بحث حمل و نقل کالای خود باید در کنار خود یک متخصص داشته باشد. متأسفانه در بحث حمل و نقل دریایی، همه شرکت ها در تمامی زمینه ها قوت لازم را ندارند و وجود یک کارشناس حمل بسیار کمک کننده است. [/av_notification] یک کارشناس حمل یا به اصطلاح یک فورواردر، در واقع یک مهندس و معمار است که سیستم حمل و نقل شما را برنامه ریزی می کند. یک چنین کارشناسی اگر تخصص لازم را داشته باشد با بررسی مسیرها و شرکت هایی که وجود دارند، طوری برنامه ریزی می کند که با کمترین هزینه ممکن کالای خود را به مقصد برسانید. متأسفانه در کشور ایران به این کارشناسان حمل به دید یک دلال نگاه می شود و اعتماد لازم به آن ها صورت نمی گیرد، در حالی که واقعیت چیز دیگری است و توجه به این کارشناسان و استفاده از آن ها در تجارت می تواند سودآوری بیشتری برای تاجران به همراه داشته باشد. البته باید دقت کرد که از کارشناسان و فورواردرهای مطمئن و با سابقه بهره گرفت تا هزینه های اضافی بر دوش تاجران قرار نگیرد. تجربه نشان داده است که برخی از این فورواردرها با سوء استفاده از تاجران اقدام به گرفتن هزینه های هنگفتی می کنند و تنها به فکر سود خود هستند. باید دقت کنید تا در دام این افراد نیز نیفتید.