حمل و نقل لجستیک چیست؟ چرا در معاملات صادراتی و حمل و نقل آنها به مرز های مختلف و تحویل به مشتری نیازمند یک لجستیک قوی و حرفه ای است؟
همکاری با شرکت های لجستیکی دولتی
دوستی پرسیده اند در کالاهایی که خیلی بولد هستند و مرتبط با مباحثی هستند که شرکت های دولتی حضور دارند ما چطور می توانیم وارد شویم؟ امروزه دولت و سازمان های دولتی بخشی به اسم درآمدزایی دارند. و اگر شما زیرک باشید مثلا با سازمان هایی که امکانات لجستیکی قوی دارند می توانید صحبت کنید. 
شما با این ایده وارد می شوید که تجهیزات لجستیکی شما خواب است و کم کار است و من می توانیم این سفارش را به شما بدهم و شما این عملیات لجستیکی را برای من انجام دهید. این مجموعه ها با قیمت بسیار پایین تری حاضرند با شما قرارداد ببندند و عملیات لجستیکی شما یا قسمتی از آن را انجام دهند که این باعث می شود کار برای شما به صرفه تر تمام شود. پس اینکه دولتی ها در این کار حضور دارند و نمی توان در این کار پیشرفت کرد و نتیجه گرفت غلط است. اگر مسیر را درست بشناسید این کار ممکن است و بدانید مشکل کار با دولتی ها این است که تعهدی به انجام کار ندارند که این کار انجام بشود، نشود، این دغدغه و استرس را دارید که زمان بندی های شما ممکن است به درستی انجام نشود. اما اگر بتوانید به یک شرایطی برسید که زمان بندی های کار شما در یک دوره روتین امکان پذیر باشد فوق العاده هزینه ها و قیمت شما پایین تر می آید و یک رشد بهتری به دست می آوردید. 
استفاده از خدمات شرکت پست
به طور مثال شرکت پست بسیاری از مسائل را درست رعایت نمی کند اما الان به شرایطی رسیده است که بسیاری از افراد می توانند به آن اعتماد کنند و کارهای خود را به آن بسپارند و یک سرویس بسیار خوب می باشد. البته ضعف هایی دارد ولی نسبتا دارد خوب پیش می رود. شرکت پست یک شرکت متوسط لجستیک است و عملیات لجستیک انجام می دهد. پس ما می توانیم از سرویس های مختلف لجستیک و خدمات موجود در امور لجستیکی استفاده کنیم تا نتایج بهتری به دست بیاوریم. به شرطی که دیدگاه خود را تغییر دهیم تا بتوانیم نتایج بهتری کسب کنیم. هرچقدر در مورد جابجایی کالا و روش ها و متدهایی که مربوط به حمل و نقل کالا و عملیات لجستیک کالا وجود دارند، از بسته بندی، انبارداری، نحوه انتقال و موارد دیگر اطلاع داشته باشید نتایج بهتری به دست خواهید آورد و بهتر پیش خواهید رفت. 
مثالی برای عملیات لجستیکی در صادرات
به طور مثال یک کالایی بود در حجم ۲۵۰ تریلی بار به وزن ۵۰۰۰ تن کالا که قرار بود آن را تحویل دهیم. ما با مجموعه تولید کننده کالا صحبت کردیم. او بیان کرد کل این کالا را یک هفته ای تولید می کنیم. من اگر بخواهم این کار را انجام دهم کالایی که تولید می شود را همانجا حمل می کنم زیرا شرایط ذخیره سازی ۵۰۰۰ تن یکجا را ندارم. خود ما سفارش دادیم روزی ۱۰۰۰تن یا ۱۵۰۰ تن به ما تحویل دهد و در عرض یک هفته یا ۵ روز این کالا به ما تحویل داده شد. آمدیم با کشتیرانی صحبت کردیم دیدیم اگر در ابتدا کار بخواهیم کالا را به یک انبار در بندرعباس ببریم، سپس بخواهیم آن را به اسکله منتقل کنیم هزینه بسیار زیادی ایجاد می شود و قیمت تمام شده کالا افزایش پیدا می کند. یعنی ما در لجستیک یک باگی داریم که دو بار هزینه حمل باید بپردازیم و هر بار باید بارگیری و تخلیه محصول انجام شود که در نتیجه این کار خود محصول هم آسیب می بیند. زیرا هر بار بارگیری و تخلیه به محصول آسیب می رساند. 
آمدیم تغییراتی در سیستم دادیم. با شرکت کشتیرانی صحبت کردیم گفتیم ما ۲۵۰ کانتینر برای بارگیری تریلی نیاز داریم. آنها اصطلاحا چیزی دارند به نام Free Time. به این معنی که از زمانی که شما کانتینر را تحویل می گیرید یک زمان مشخصی مهلت دارید آن را بارگیری کنید و تحویل دهید. Free Time در آن دوره برای کالای ما و مقصد ما ۷ روز بود. برای حل این مشکل با کشتیرانی صحبت کردیم و گفتیم به علت اینکه تعداد کانتینر ما زیاد است این زمان را به ۱۵ روز افزایش دهید. این کار چه مزیتی برای ما دارد؟ من اگر ظرف ۷ روز کانتینر ها را تحویل بگیرم و ظرف ۷ روز بارگیری نکنم و تحویل ندهم یک دفعه ۲۵۰ تریلی کانتینر من یک به اصطلاح دموراژ یا حق توقف یا همان جریمه ایجاد میکند که بسیار هم عدد بزرگی است. ما ۷ روز را به ۱۵ روز رساندیم و ۷ روز اضافه گرفتیم. ۳ روز بارگیری خود کانتینر ها تا خود محوطه طول کشید. به موازات انتقال کانتینرها بارگیری از کارخانه تا بندر را هم شروع کردیم. 
این دو کار همزمان شد. کانتینر که می آمد به محض اینکه تخلیه می شد بارگیری می شد و به منطقه انتقال داده می شد. یعنی سریعا و با همان تریلی ها. کل بارگیری هر کانتینر ۲۰ تا ۲۵ دقیقه زمان نیاز داشت. ۵ دقیقه رنگ کردن یا همان مارک کردن کانتینر زمان نیاز داشت و ظرف ۳۰ دقیقه کانتینر پر شده و آماده میشد تا دوباره به انبار برود و عملیات قبض انبار صورت گیرد و کارهایش انجام شود. همین کار را انجام دادیم. ۳ روز کانتینرها متوسط زمانشان بود. به موازات این کار بارگیری در کارخانه و انتقال به محل را هم شروع کردیم. به موازات هم کانتینر ها پر شد و کل این ۲۵۰ کانتینر را در این بازه زمانی آماده کردیم و طی ده تا دوازده روز کار تمام شد. زیرا همیشه در برنامه ریزی ها چیزهایی وجود دارد که شخص نمی تواند پیش بینی کند. این دو سه روز را هم برای این کار در نظر گرفتیم. گفتیم مثلا کار ما ده روزه تمام می شود که ده روز دوازده روز شد. سر دوازده روز اسنادمان آماده ارائه به گمرک شد، و گمرک کالا را قبض انبار و رسید کرد، و ما کارهای اظهار به گمرک را انجام داده و سپس اسناد را به کشتی دادیم. 
دیگر از آن به بعد برایمان دموراژ نمی خورد و ما هنوز دو روز Free Time اضافه تر داشتیم و این بسیار می تواند در صورت هزینه های ما کمک کند. ما هزینه انبار برای باستیوای یا اصطلاحا کانتینر یاردین ندادیم، که در آنجا مجددا برود یک محوطه ای در داخل گمرک بخواهد انبار شود، که خود این هزینه دارد. مستقیما کالا را از کارخانه به داخل کانتینر انتقال دادیم و کمترین میزان آسیب به محصول را داشتیم، کمترین میزان هزینه بارگیری و انبار داری را داشتیم و در سریع ترین زمان بارگیری را در مسیرمان انجام دادیم و توانستیم بهترین نتیجه ها را بگیریم. در طی این بازه زمانی طی چند مرحله کانتینر بیشتری آمد و بار تخلیه نشد، و یا تریلی ها آمدند کانتینر نیامد، و این اختلافی که بین کار اتفاق افتاد را با نگه داشتن تریلی ها حل کردیم. زیرا می توانیم ده عدد یا دوازده عدد از تریلی ها را نگهداریم. 
تریلی ها بارگیری کردند و حق توقف هم بهشان ندادیم. زیرا به آنها گفته بودیم اگر رفتید یک چند ساعتی زمان تخلیه بارگیری دارید و این را جزو Free Time آنها گرفته بودیم و با اضافه کردن چند ساعت Free Time از این طرف و چند روز از آن طرف توانستیم زمانبندی و صورت هزینه هایمان را چند درصدی کاهش بدهیم و این کاهش چند درصدی می تواند در قیمت رقابتی شما در بازار جهانی و افزایش سود و بهره وری شما کمک نماید. ما شما را در بحث های مختلف لجستیکی کمک خواهیم کرد. [av_notification title='' color='orange' border='dashed' custom_bg='#444444' custom_font='#ffffff' size='large' icon_select='no' icon='ue800' font='entypo-fontello' admin_preview_bg=''] تخصص و تجربه ما در بحث صادرات است. سالهاست که عمر و زندگیمان را در بحث صادرات گذاشته ایم و امروز این را در اختیار شما می گذاریم. [/av_notification] امیدواریم که بتوانید از آن استفاده کنید. اما یک شرط دارد. شروع کنید، به نتیجه برسید، مشتری به دست بیاورید و وارد عمل شوید. اگر شروع نکنید همه ی حرف های ما فقط داستان ها و افسانه هایی است برای شما که شاید برای نسل های شما استفاده شود. موفق و پیروز باشید.
