یعنی اینکه ایستگاه مربوط به بار یا کمی و کاستی مربوط به بار، یا خرابی مربوط به بار اگر ایجاد شود تا نقطه مقصد مسئولیت و ریسک آن برعهده خود فروشنده می باشد.
به خاطر همین هم است که بیشتر شیوه DAP نقطه مبدأ و نقطه مقصد باید به صورت کاملاً واضح تعریف شود، شما در قرارداد به این شیوه هزینه های مربوط به بیمه و هزینه های مربوط به حمل و نقل را باید محاسبه کنید و پرداخت کنید.
[av_notification title='' color='blue' border='' custom_bg='#444444' custom_font='#ffffff' size='large' icon_select='no' icon='ue800' font='entypo-fontello' admin_preview_bg='']
این نقاط باید کاملاً مشخص باشند، تا متصدی حمل بار شما یا بیمه گر شما به صورت کامل به تعهداتی که می دهد پایبند باشد.
[/av_notification]
اگر شما مثلاً بارتان نقطه اش را کاملاً مشخص نکرده باشید آنجا حمل بار شما می تواند بگوید من اگر بخواهم دقیقاً اینجا ببرم می توانم اضافه باری از شما بخواهم درخواست کند.
? اگر در مقصد هزینه هایی بابت تخلیه بار شامل این قرارداد بخواهد بشود، شما باید در ابتدا مدّنظر بگیرید با شرکت حمل و نقل خودتان هماهنگي را انجام دهید و این را روي هزینه های تان تعریف و محاسبه کنید.
چراکه نمی شود دو تا فاکتور جداگانه داد، و در قرارداد به روش DAP هزینه تخلیه بارهم برعهده فروشنده می باشد.
? در قرارداد به شیوه DAP هزینه های امور گمرکی و تشریفات کالا براي صادرات برعهده شماي فروشنده می باشد، و همچنین هزینه هاي مربوط به ترانزیت کالا در مسیر تا مقصد برعهده فروشنده است.
اما هزینه های مربوط به تشریفات واردات کالا برعهده خریدار می باشد، اینجا یک نکته مهم وجود دارد و آنهم این است که بعضی وقتها ممکن است بخاطر کوتاهی یا کاستی خریدار برای ترخیص کالای خود انجام می دهد.
? کار دچار خسارت می شود، مثلاً فاسد بشود یا تاخیر در زمان تحویل کالا ایجاد می شود، این اتفاقات به عهده خود خریدار می باشد و مسئولیت آن متوجه فروشنده نمی باشد.
برای همین بعضی وقت ها می گویند بخاطر اینکه آن امور گمرکی حتی واردات هم خود فروشنده انجام دهد که وقتی این مشکل پیش بیاید جای بحث و جدال به وجود نیاید آنجا هم می گویند هزینه های آن را خود فروشنده انجام بدهد که می شود قرارداد به شیوه DDP که انشاء الله در جلسه دیگري راجع به آن صحبت خواهیم کرد.
