انتخاب کشتی فله بر برای حمل و نقل دریایی + صوتی

 مبحثی که امروز می­خواهم در رابطه با آن با شما صحبت کنم در ادامه بحث­مان در رابطه با کشتی­های فلّه بر هست. این که چه کشتی را برای حمل و نقل دریایی به صورت فله بر انتخاب کنیم.نکته ­ای که در زمینه حمل و نقل باید به آن توجه داشته باشیم انتخاب کشتی است. خود پیدا کردن کشتی مکافات است چرا؟ چون نوع کالا متفاوت است مثلا شما اگر کالایتان شیمیایی باشد و صنایع شیمیایی، کالاهای شیمیایی کشتی­های حمل و نقل مخصوص خودش را می­خواهد.

اگر کالایتان گاز باشد کشتی­های مخصوص حمل گاز را نیاز دارد اگر کالای شما یک نوع ماده خورنده باشد کشتی­هایی که با ظرفیت و مقاومت هایی که مخصوص این مواد باشد را نیاز دارد. کالای شما نیازمند دمای کم یا دمای زیاد هست نیازمند یک کشتی مختص اینها است.

  مثلا ما کشتی فله بری داریم که اصطلاحا سیستم گرمایش مخصوص دارند و در زیر بدنه کشتی لوله ­هایی قرار دارد که در زمانی که اینها با روغن یا هر نوع مایه­ دیگری گرم می­شوند و زمانی که تخلیه می­کنند آن مایع که داخل آمده است چون سفت می­شود آن مایع را گرم می­کنند و تخلیه می­کنند یعنی اصطلاحا کشتی ترمال هست یعنی قابلیت گرم کردند دارد.

یا مثلا برعکس کشتی­هایی هستند که قابلیت سرد کردن دارند یعنی بشدت کالا را داخل خودشان سرد نگه می­دارند یخچال و سیستم خنک کننده دارند و کالا مثلا با منفی سی درجه حرکت می­کند و به مقصد می­رسد. پیدا کردن کشتی که مناسب من باشد مناسب ظرفیت من باشد خودش یک داستان است و باید حتما یک مقدار دانش کشتی­رانی داشته باشید یا با یک نفر که متخصص در این زمینه است مشورت داشته باشید یا اینکه با اینترنت آشنایی داشته باشید خیلی از شرکت­های بزرگ کشتی­رانی با توجه به محدودیت­هایی که بوجود آمده است یک مقدار ضعیف هستند اما در خارج از ایران شرکت های خیلی خوبی وجود دارند.

  با شرکتهای حمل و نقل اماراتی مکاتبه می کنیم که ما یک کشتی با این ظرفیت برای چنین مقصدی با این چنین مشخصاتی می­خواهیم یعنی فلان ظرفیت کانتینر و فلان مقاومت در برابر خوردگی را داشته باشد و در برابر فلان ماده خطرناک را داشته باشد ظرفیت هم این مقدار تناژ را داشته باشد ظرفیتهایش را مشخص می­کنیم معرفی می­کنیم و بعد با توجه با این کشتی را برای ما پیدا می­کنند یا پیشنهاد می­دهد. دو یا چند کشتی به ما معرفی می­کنند و تعداد دفعات هم که قرار است از این کشتی استفاده بشود و کار را انجام بدهد را معرفی می­کنند و اینکه بپذیرند یا نه در این تعداد دفعات که قرار است کشتی انجام بدهد موثر است.

مثلا بر فرض به شما می­گویند این محصولی که می­خواهید بفرستید چند بار می­خواهید بفرستید؟ شما می­گویید یک بار، خیلی سخت می­پذیرند و قیمت آن بالاتر می­رود یا می­گویید شش ماه یا یک سال این کشتی را چارتر می کنم از این کشتی استفاده می­کنم و دائم در حال حرکت است تاجرهای کشتی زمانی که می­خواهند قراردادهای بلندمدت ببندند روی این مباحث خیلی بهتر کار می ­کنند تا قراردادهایشان رقابتی و قابل­ عرضه­ تر در بازارهای جهانی و شما با این روش می توانید وارد بازار جهانی بشوید و نتیجه­ه ای بهتری بدست بیاورید. کانال را مشخص کردند و شرایط را مشخص کردند و دنبال کشتی هم بودند و به من معرفی کردند حالا مرحله بعدی چیست؟ کشتی یک اطلاعاتی را به شما میدهد به اصطلاح D/A کشتی می­گویند یک فایل می­فرستند دیه کشتی یا دیتاهایی که از آن کشتی به شما می­دهند ظرفیت و محل بارگیری و هزینه ­هایی که دارد را همه را مشخص می­کنند همین که مشخص می­شود شما باید کالا را به مبدأ حمل کنید و در مبدا هم یک سری اقداماتی وجود دارد بارگیری و در واقع تخلیه کالا به صورت فله ممکن است با جرثقیل یا نوارنقاله یا توسط کارگر انجام بشود یا با جرثقیل­ های بندر انجام بشود یا جرثقیل­ یا تاور هایی که روی کشتی هستند و این کار را انجام می­دهند.

کالای شما ممکن است توسط دستگاهایی پمپ بشود و بعد داخل کشتی قرار بگیرد این پمپها چقدر ظرفیت دارند همه این اطلاعات را یک شرکت کشتی رانی در  امور بندی در نظر می ­گیرد و اطلاعات کشتی را در نظر میگیرد و برای شما محاسبه می­کند و می­ گوید این کشتی در مدت چند روز بارگیری می­شود و این مقدار هزینه آن می­شود و شما هزینه D/A را حساب می­کنید و شما هزینه  دیه­ای و حمل و نقل کشتی را دارید حالا آمادگی این را دارید که کالا را صادر کنید و برای صادر کردن مهیا هستید. برای صادرات یک تفاوتی وجود دارد. شما طرف حسابتان کاپیتان کشتی است شما طرف حسابتان یک شرکت کشتی رانی است ولی در اینجا ممکن است با خود کاپیتان کشی هم در ارتباط باشید.

چون کل کشتی را اجاره کرده ­اید مثل کسی که کل هواپیما را اجاره می­کند چون کسی که کل هواپیما را اجاره کرده است ممکن است با خود خلبان هم صحبت کنید. ولی در مواقعی که شما یک مسافر در هواپیما هستید یا شرکت دیگری کل هواپیما را اجاره کرده است و به شما فرصت این را داده است که سوار هواپیما بشوید قطعا یک چنین شرایطی برای شما به صورت ویژه وجود نخواهد داشت.

ما کاgا را آماده کرده ­ایم و شرایط را آماده کرده­ ایم و آماده این هستیم که کالا را صادر کنیم. باید نگاه کنیم که مشتری ما در کدام مسیر می­خواهد کالا را بفرستد. توجه داشته باشید که بعضی از مسیرهای ما اجبارا باید فله­ بر برود اکثر \ورتهای آفریقایی غیر از \ورتهای معروفش الباقی کشورهایی که در آن منطقه هستند به صورت فله می­برند؟ چون خدمات کشتی رانی و صادرات در این کشورها وجود ندارد و کالاها در آن کشور و آن بنادر صادر نمی­شود که کانتری بخواهد به آنجا برود و برگردد و شرایط بندی آنچنان وجود ندارد ولی اگر در امارات مراجعه کنید می ­بینید کشتی­های بزرگی مثلا هشت هزار تنی و ده هزار تنی  فیدر ها  و فیدر مکس ها شروع به بارگیری می­ کنند یک قسمت سیمان می­زند یک قسمت مواد غذایی یک قسمت مصالح ساختمانی می­زند. کشتی را بار می­زند و به مقصد میبرد و باز جرثقیلهای خود کشتی تخلیه می­کند و یا کارگر خود اسکله بندر هم امکانتش را ندارد که کشتی بتواند چنین کاری را انجام بدهد.