شرکت های کشتیرانی
شما در عمل با کشتیرانی‌‌ها ارتباط برقرار نمی‌کنید، آن‌ها نماینده‌هایی دارند که می‌توانید با آن‌ها ارتباط داشته باشید. البته افراد دیگری هم به نام فورواردرها هستند که با چند کشتیرانی کار می‌کنند. آن‌ها محصول شما را می‌بینند و می‌سنجند که کدام کشتیرانی می‌تواند شرایط بهتری به شما ارائه کند و بعد، ارتباط شما را با آن‌ها برقرار می‌کنند. فورواردرها از طرفی بهتر از نماینده‌ها هستند، چون دستشان بازتر است و از طرفی بدتر از آن‌ها هستند، چون اگر اشتباهی بکنند، شما متضرر می‌شوید.
کشتی های حمل بار
ابتدا به کشتی‌های فله‌بر خشک اشاره می‌کنیم که کانتینر روی آن‌ها قرار نمی‌گیرد، بلکه محصول به‌صورت فله و بدون بسته بندی خاصی بار زده می‌شود. [av_notification title='' color='blue' border='dashed' custom_bg='#444444' custom_font='#ffffff' size='normal' icon_select='yes' icon='ue812' font='entypo-fontello' admin_preview_bg='' av_uid='av-v54jds'] مهم‌ترین محصولاتی که با کشتی‌های فله‌بر حمل و نقل می‌شود، زغال سنگ و سنگ آهن هستند. [/av_notification] البته ممکن است گندم، ذرت، برنج و سویا هم به این شکل حمل بشود، حتی ممکن است خاک حمل بشود، ولی مهم‌ترین محصولات زغال سنگ و سنگ آهن هستند که در این کشتی‌ها بار می‌زنند و حمل می‌کنند. این کشتی‌ها با سایزها و تناژهای مختلفی کار می‌کنند.
کشتی های حمل نفت
دومین کشتیرانی بزرگ ایران متعلق به شرکت نفت است. البته ما تأکید می‌کنیم که به سراغ محصولات نفتی نروید، هرچند قبلا هم چنین کاری را توصیه نمی‌کردیم. این نوع کشتی‌ها مربوط به کسانی است که با آن دسته از محصولات کار می‌کنند، بنابراین از این هم می‌گذریم.
کشتی کانتینربر
کشتی‌هایی که شما با آن‌ها بسیار سروکار خواهید داشت، small feederها، feederها و مدل‌های دیگری از این گروه هستند. کشتی‌ها در این گروه براساس تعداد کانتینر بیست فوتی یا همان TEU که در آن‌ها جا می‌گیرد، دسته‌بندی می‌شوند. مثلا کشتی‌هایی مانند small feederها در نهایت تا هزار کانتینر گنجایش دارند، feederها از هزار تا دو هزار کانتینر گنجایش دارند و Feedermaxها، از دو هزار تا سه هزار کانتینر گنجایش دارند. Panamaxها، کشتی‌هایی هستند که می‌توانند از کانال پاناما بگذرند، بنابراین یک واحد اندا‌زه‌گیری به نام Panama max داریم که نشان می‌دهد آیا سایز یک کشتی برای عبور از کانال پاناما مناسب است یا نه. تقریبا می‌توانم بگویم که شما با سه لاین آخر کشتی‌ها یعنی Post panamax، New panamax و ultra-large هیچ کاری ندارید. حتی وقتی لاین‌های کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران را که بزرگترین در کشور است، بررسی می‌کنید، می‌بینید در لاین آسیای شرقی یعنی مسیر مالزی، مالدیو، ویتنام و امثال آن، هفت کشتی دارد که از این هفت کشتی، دوتا Small feeder و یکی Feedermax است. یعنی بیشتر کشتی‌های ما دو هزار، سه‌هزار و حداکثر پنج‌هزار تن ظرفیت دارند. کشتی ۲۱ هزار تنی که بزرگترین کشتی جهان است، به سراغ ما نمی‌‌آید و حتی نمی‌تواند در بنادر ما پهلو بگیرد. بار شما به اندازه پنج، ده، بیست یا حداکثر پنجاه کانتینر است و قطعا در کشتی، بارهای دیگری هم وجود دارد که متعلق به مشتریان دیگر است. ولی به هر حال خوب است که این تعاریف را یاد بگیرید، هرچند که شما هیچ‌وقت کاری با Feedermax ندارید؛ چون فورواردر یا نماینده کارهای حمل و نقل شما را انجام می‌دهد.
انواع کشتی های باربری
از انواع دیگر کشتی‌ها، کشتی‌های یخچالی هستند که برای حمل و نقل محصولات خاصی به کار برده می‌شوند و هم‌چنین کشتی‌های ro-ro که بیشتر برای حمل و نقل خودرو استفاده می‌شود. کشتی‌های LNG که اسپانیا و ژاپن از آن‌ها برای تأمین سوختشان استفاده می‌کنند، کشتی‌های سنگین و خوبی هستند. ژاپن و اسپانیا مهم‌ترین کشورهای استفاده‌کننده از این مدل کشتی‌ها هستند.
