چرا یک تاجر باید پورت های معتبر دنیا را بشناسد و این امر چه تاثیری در روند کاری ایشان خواهد داشت؟اول از همه می آییم خود کلمه پورت را مورد بررسی قرار می دهیم به چه چیزی می گویند پورت.
ما هر مسیری را که ورود و خروج کالا در آن انجام شود پورت گفته می شود. بعنوان مثال ما پورت بندرعباس را در کشور خودمان داریم.
که هم کالا در آن وارد و تخلیه می شود و هم برای صادرات و خروج به به کشورهای مقصد بارگیری می شود.به این پورت می گوییم یعنی جایی شنیدید پورت های معتبر دنیا یعنی این. اصلی ترین و مهم ترین مسیر ارتباطی و پورت های ارتباطی کشور ما بحث دریایی می باشد.
در جهان توسط کشورهای دنیا این اتفاق خواهد افتاد و در حمل بالا و کالاهای ماتوسط کانتینرها دارد توسط کشتی های غول پیکر انجام می شود.
[remusics src="https://s3.eu-1.blufs.ir/aradbranding-fa-wp-content/uploads/2021/06/3092.mp3" pic="https://s3.eu-1.blufs.ir/aradbranding-fa-wp-content/uploads/2021/09/IMG_20190929_163853_361.jpeg" desc="معرفی پورت های معتبر دنیا" title="استاد قربانی"]
حتی ما داریم در بحث ریلی یا حمل کانتینر کشتی ها بار را می آورند در اسکله ها تخلیه می کنند و سپس توسط حمل و نقل های کوچک تر نظیر راه آهن و کانتینر ها جابه جا می شوند و بحث ترانزیت ها انجام خواهد شد.
همانطور که می دانید کشور چین بزرگترین صادرکننده کالا و محصولات دنیا می باشد. اکثرپورت های معتبر دنیا به چین تعلق دارد مثلاً پورت شانگهای به عنوان بزرگترین پورت معتبر دنیا که حدود ۳۸ تا ۴۰ میلیون TEU یعنی ۳۸ تا ۴۰ میلیون کانتینر ۲۰ فوتی ظرفیت جابه جایی بار دارد.
بندرعباس خیلی قوی بود اما در بحث تحریم ها که به وجود آمد. جایگزین شد امارات هزینه بسیار سنگینی کرده است در بحث کشتیرانی و دو اسکله بسیار قدر و دو پورت قدرتمندی را در این سالها تجهیز کرده است.
یکی فوجیره است. کسانی که دارن تجارت انجام می دهند مثلاً فوجیره برای کالاهای فله نظیر سوخت، مایع، مخازن بسیار بزرگی در فوجیره وجود دارد و تخلیه بار و بارگیری به راحتی در آن مکان انجام می شود.
بندر جبلعلی نه بحث های کانتینری کشتی های بزرگ در جبلعلی اتفاق می افتد و اینها هزینه های بسیار زیادی برای تخلیه بار انجام داده اند.
جدای از یک تیم پشتیبانی بسیار قوی ای در بحث سوخت رسانی خدمات خود شرکت های کشتی رانی خیلی قوی دارند عمل می کنند.
به یکی از پورت های معتبر دنیا دارند تبدیل می شوند و همینطور مسیرشان روبه رشد است و دارند سعود می کنند.
اما به دلیل اینکه خود کشور چین بزرگترین صادر کننده دنیا است طبیعتاً بزرگترین پورت های دنیا را در بر می گیرد. و مسیرهای ورود و خروج کالا را دارد. چرا؟
یک مثال برای شما خواهم زد. وقتی اینها معتبر می شوند چه اتفاقی می افتد؟کشور خودمان را مثال می زنم و سپس کشورهای معتبر دنیا را نیز مثال خواهم زد.
و بررسی می کنیم.مثلاً بیشترین واردات را در کشور خودمان داشتیم. زمانی صادرات محدودی داشتیم.
زمانی که جنس از شانگهای چین وارد بندعباس می شد تخلیه بار اتفاق می افتاد مثال ۵۰۰ دلار برای ورود بار یک کانتینر هزینه برمیداشت که ما جنس را اینجا خالی کنیم با یک شرکت حمل و نقل هم صحبت می کردیم که این اتفاق بیافتد.
زمانی که اینجا بار خالی می شد چون ما صادرات پایینی داشتیم این کانتینر اینجا انبارداری می خورد یعنی اینجا می ماند قفل می شد. شرکت های حمل و نقل بارها را با هزینه های بسیار پایین اینجا خروج کالا را می زدند.
زمانی که ما از شانگهای یک بار می آوردیم اینجا خالی می کردیم می شد ۵۰۰ دلار برگشت را خیلی از شرکتها با ۵۰ دلار برای ما می آوردند.
برای ما سؤال بود چرا این کار را دارند انجام می دهند خوب صحبت می کردیم می گفتند. چون بارما اینجا قفل می کند ما باهزینه های پایین تری کانتینر ها را می فرستیم وقتی می فرستیم چون آنجا معتبر است کانتینر نمی ماند بلافاصله بارگیری اتفاق می افتد و ما می توانیم به راحتی سود زیادی را در بحث اینکه کانتینر های ما پر باشد انجام می دهیم.
این خیلی اتفاق خیلی خوبی بود در ایران ما خیلی از معاملات مان را با هزینه خیلی پایینی انجام می شد الان این اتفاق رفته در کشور امارات انجام می شود.
حتی ترکیه خیلی پورت های معتبری را سرمایه گذاری کرده است. مثلاً استانبول را دارد. پورت ازمیر را دارد، پورت مرسی را دارد و خیلی قوی کار می کند و به کشورهایی نظیر آفریقای شمالی دارد جنس ارسال می کند و با اروپای جنوبی هم به خوبی کار می کند.
حمل و نقل ریلی و ترانزیتی بسیار قوی ای دارد.دوستانی که در ترکیه کار می کنند اینها را بدانند که ترکیه در سه پورت قوی دارد کار می کند اما می رویم به امارهای پورت های معتبر دنیا اولی را که گفتیم شانگهای سپس سنگاپور است و سومین پورت قوی شنزن است.
۲۷ میلیون کانتینر دارد در امر ورود و خروج کالا خدمت رسانی می کند بعد خود گوانگجو می شود ۲۱ میلیون کانتینر و جالب است بوتان کره را دارد که دوستان فکر می کنم چندسالی می باشد که در رده ششم جای گرفته است اما رده هفتم را هنگ کنگ دارد.
این بندر مقداری رتبه اش پایین امده در آمار سال ۲۰۱۶ یادم است رده سوم یا چهارم را داشت که الان در رده هفتم دنیا را گرفته است.
مثلا ایران را بررسی کرده بودم در ۳۰ رتبه برتر دنیا نبود ما می توانستیم مثلاً بندرعباس شاید در ۱۰ تای اول می توانست لیستش بیاید.
چون ده تای اول حدوداً ۱۰ میلیون TEU دارند در سال کار می کنند که بندر عباس این اتفاق انجام می شده است.
الان فکر می کنم حدود ۲٫۵ میلیون TEU در سال کار می کند. بندرعباس و پتانسیل بالایی دارد که انشاء الله برگردد و به آن حد نساب مطلوب خودش برسد.
اینها را باید بشناسید دغدغه شما باشد بررسی کنید.به وب سایت های آنالیز ایرانی اکتفا نکنید. سایت های داخلی آمارهای غلط را می دهند و پر از ایراد می باشند.
به دنبال سایت های آنالیز خارجی باشید. خیلی راحت بررسی کنید آخرین آمارها را دریافت کنید.
پورت های معتبر دنیا را بشناسید حتماً مشتری را مجاب کنید به نزدیک ترین پورت مهم دنیای شما جنس را ارسال کنید و هزینه های حمل و نقل را بسیار پایین بیاورید و در سود کالا و بار شما بسیار مهم است.
برای آینده نگری شما باید خیلی مهم باشد. من یک مثال بزنم چرا اینقدر تاکید می کنیم. مثلاً تهران-قم ماشین های خطی را در نظر بگیرید مثلاً با ۳۰۰ الی ۴۰۰ تومان مسافر را قم پیاده می کنند.اما برگشتش حاضر هستند با نصف این قیمت حرکت کنند.
چون می دانند قم مشتری ندارد. می دانند مشتریان قم کمتر است تهران همیشه بار هست و می توانند همه جای کشور مسافر ببرند. اینکه پورت های دنیا را ما تاکید می کنیم بشناسید همین است.
هزینه های حمل شما بسیار پایین خواهد آمد سود شما می تواند در بازارهای رقابتی خیلی قوی کارکنید. اکثر مشتریان خودمان که با آنها کار می کنیم آگاهی ندارند.
شما می توانید با توضیح همین مطالب با اینکه پورتها چه قابلیت هایی دارند ایراد آنها کجاست؟ خوبی های آنها را هم بگویید و مشتری را آگاه کنید می توانید ایشان را مجاب کنید به آن پورتی که مد نظر شما هست کالا را ارسال کند.