? مزایای LCL
? انعطاف بالا در بارگیری، چون شما به یک بارگیری را دارید و نهایتاً کانتینری پیدا خواهد شد که شما در آن این بار را بارگیری کنید تا اینکه دنبال یک کانتینر کامل باشید که شاید آن موقع وجود نداشته، یا کَم باشد.
? تحویل آسان به خاطر اینکه بار از کانتینر خارج می شود و در واقع با کامیون حمل می شود، شما می توانید از Lift Drag می توانید استفاده کنید و به خوبی بار را جابه جا کنید.
? و هزینه حمل کالا هم کمتر می شود بخاطر اینکه شما هزینه آن فضایی که از کانتینر اشغال کردید را می پردازید.
? معایب LCL
? نسبت به FCL گرانتر می باشد.
? زمان بیشتری طول می کشد تا به دست مشتری برسد به خاطر اینکه در یک کانتینر محصولات چندین مشتری بارگیری می شود و کارهای گمرکی بیشتری باید روی آن انجام شود.
? امنیت کمتری دارد، چون افراد بیشتری در حمل و نقل این کالا دسترسی دارند.
? وبه علت اینکه بارهای زیادی از مشتریان در این کانتینر حمل می شود نسبت به FCL احتمال آسیب بیشتری دارد.
? تفاوت LCL و FCL
? همانطور که قبلاً هم گفته شد شما در روش LCL بخشی از کانتینر را اشغال می کنید، اما در روش FCL کل فضای کانتینر[چه بتوانید آن کانتینر را پُر کنید و چه نتوانید آن را پُر کنید] در اختیار شما می باشد.
? در روش LCL هنگام ترخیص کالا، کالای شما از کانتینر مشترک خارج می شود، بسته ها باز خواهند شد و درقالب یک کارتن یا به هر صورتی بارگیری می شوند و برای شما ارسال می شوند.
? اما در روش FCL بسته ها دقیقاً به همان صورت کانتینر همانگونه حمل می شوند و تحویل مقصد نهایی می شوند.
? LCL برای محموله های کم حجم مقرون به صرفه می باشد، اما FCL برای محموله های بزرگ مقرون به صرفه تر است.
? در FCL غیر از هزینه کالا شما باید هزینه کانتینر را هم بپردازید، اما در LCL شما فقط هزینه اشغال شدن کالای خود در کانتینر را خواهید پرداخت.
? CFS به چه معناست؟
? نکته مهم
در بارنامه های مربوط به محموله های کمتر از یک کانتینر(یا LCL) همیشه عبارت CFS درج می شود.
CFC مخفف «Container Freight Station» یعنی (انبار یا ایستگاه کانتینر ها)، این همان مکان یا انباری است که در آنجا محموله های متفرقه LCL که برای مشتری های گوناگونی می باشد، آنجا به حمل کننده تحویل داده می شود که حمل کننده یا Carrier آنجا آن بارها را دریافت می کند و درون یک کانتینر می چیند، تا آن کانتینر را برای صادرات آماده و بارگیری کند.
یا اگر کانتینری وارد شده باشد آنجا کانتینر را باز می کند و محموله را خارج کرده تا آن کالاها را به مشتری خودشان تحویل دهند.
در صورتی که اگر یادتان باشد در FCL آنجا می گفتیم «Shipper’s load, stow, and count (SLAC)» یعنی توسط فرستنده بار چینی و بارشماری شده است.
این جمله در بارنامه های FCL درج می شد، پس اگر یادتان باشد گفتم از این نظر برای Carrier مهم است چون در LCL خودش بار ها را خواهد چید پس مسئولیت تمام آسیب های احتمالی هم خواهد بود.
اما در FCL به علت اینکه چیدمان برعهده تامین کننده و حمل کننده جاده ای بود، اگر حادثه ای هم در کانتینر اتفاق افتاده باشد مسئولیت آن با تامین کننده و حمل کننده خواهد بود.
فکر می کنم صحبت های ما کامل است امیدوارم که اینها را خوب گوش کنید و از این ها استفاده ببرید و مفهوم FCL و LCL را متوجه شده باشید.