? چون حمل و نقل دریایی کمترین هزینه حمل و نقل را دارد و کمترین خرج را ایجاد می کند پس بخاطر همین، حمل و نقل دریایی یکی از ارزان ترین و کاربردی ترین مسیر های حمل و نقل می باشد و نیازمند این است که شما ادبیات قیمت دادن به روش دریایی را هم بدانید.یک روش معمول و خیلی متداول در تِرم های دریایی، روش CIF می باشد، یعنی بیمه و کرایه حمل برای دریایی یعنی این کلمه را نمی توان برای سایر حمل و نقل ها استفاده کرد.
? نهایتاً کسی که می خواهد در این روش قیمت بدهد می خواهد به مشتری خود بگوید که من این کالا را از کشوری نظیر ایرای کارهای گمرکی آن را انجام می دهم، محصول خود را روی عرشه کشتی بارگیری می کنم و ارسال می کنم و هزینه های حمل را هم «تا پشت لنگرگاه کشور شما» پرداخت می کنیم.یعنی قرار نیست شما در این مسیر کالا را از روی کشتی داخل اسکله بگذارید یا اصطلاحاً THC بار و هزینه های تخلیه کانتینر از روی مقصد را انجام دهید که هزینه آن پای شما باشد.
پس شما هزینه بیمه و کرایه کشتی و هزینه های بی طرف را پرداخت کردید، این هزینه ها شامل چه مواردی می باشد و چگونه باید به مشتری قیمت بدهیم؟
? امروز هر مشتری که با شما مذاکره می کند، اگر قیمت درب کارخانه یا قیمت FOB را به ایشان بدهید خیلی برای ایشان کاربردی و قابل لمس نخواهد بود نمی تواند محاسبه کند.
مثل این است که من از یک کشور خارجی دیگر نظیر بنگلادش مثلاً یک کالایی را از شهر داکا وارد کنم.
قیمت از ان شهر به من بدهند مثلاً داکا کجاست؟
و قیمت آن کالا از داکا تا ایران چقدر می شود؟
نمی توانم محاسبه کنم برای من قابل پیشینی نیست، زمانی می توانیم قیمت را محاسبه کنیم که پشت اسکله بندر عباس به شما این قیمت را بدهند، یعنی اینجا دیگر می توانم بپرسم، زنگ می زنم از اسکله خودمان قیمت تخلیه کانتینر ها چند است؟
? هزینه گمرک چقدر می شود به من اعلام خواهند کرد چون دیگر من نیازی ندارم، آن طرف آب دنبال کسی بگردم، اینجا کسانی کالا را برای من تا پشت اسکله لنگرگاه آورده اند و فقط باید کارهای تخلیه کشتی را انجام دهم.برای ما قابل انجام است مثل این می ماند که تریلی را دم کارخانه می آورند، می گویند برو خود خالیش کن چون تریلی بار من تا اینجا آمده است، حالا از هرجا و به هر صورتی آمده، من نرفتم دنبال آن، من کارگر پیدا می کنم و آن بار را تخلیه می کنم.اما یک مقدار در مورد ریسک های آن نیز صحبت کنیم.
[av_notification title='' color='green' border='' custom_bg='#444444' custom_font='#ffffff' size='large' icon_select='no' icon='ue800' font='entypo-fontello' admin_preview_bg='']
تا زمانی که کالای شما وارد کشتی می شود، یعنی سوار کشتی شده و بیمه نامه آن صادر می شود اینجا دیگر ریسک شما تمام است، اگر شما محصول را بیمه کرده باشید و قراردادتان این باشد من این کالا را به صورت CIF تحویل می دهم.
[/av_notification]
? و کشتی وسط دریا غرق شد بیمه نامه مسئولیت پرداخت خسارت را به مشتری دارد و باید پرداخت کند.مشتری نمی تواند بگوید که شما به تعهدات انجام ندادید، تعهد شما این بوده است که کالا را بیمه کنید.
وقتی شما به بیمه نامه ها مراجعه می کنید خواهند پرسید: چه کلاسی می خواهید؟
چه سطحی از پوشش را می خواهید که این سطح ها را A,b,c تعریف کرده اند که شما می گویید مثلاً b را می خواهم.
یا مشتری شما می گوید من A را می خواهم «که باید مابه التفاوت A و B را پرداخت کند»در غیر اینصورت اگر شما کلاس C بگیرید و برای بار حادثه ای اتفاق بیافتد شما مسئولیت این را دارید که اختلاف هزینه را تا کلاس B پرداخت کنید.
? قیمت خیلی مهم است که اگر قیمت به درستی حساب نشود و به مشتری اعلام نشود، مشتری از دست خواهد رفت و ما نمی توانیم با مشتری معامله را انجام دهیم.یکی از اشکالات شما در معامله و فروش این خواهد بود که قیمت تمام شده را اشتباه اعلام می کنید، یعنی مثلاً کالایی که می توانید به تنی یک دلار ارسال کنید، به تنی ۲ دلار قیمت می دهید.یا کالایی را که می توانید ۱۰۰ دلار قیمتگذاری کنید، تنی ۱۰۰۰ دلار قیمت گذاری می کنید یا حتی ۱۵۰ دلار اعلام می کنید.بعضاً برای مشتری شما به صرفه نخواهد بود و شما نمی توانید با این مشتری کار کنید.
? در مورد اینکه چگونه ارسال کنیم و روش ها و متدهایی که وجود دارد، یک روش این است که با کانتینر ارسال کنید و چون الان بحث ما در مورد کانتینر می باشد به روش های دیگری که در حمل و نقل وجود دارد نمی پردازیم.می خواهم در مورد این صحبت کنم که چگونه می توانیم بهتر کار کنیم.و چگونه می توانیم قیمت اعلام کنیم، و قیمت تمام شده را براساس CIF به دست بیاوریم.
CIF اگر کانتینر باشد و اگر نباشد روش های دیگری برای محاسبه قیمت داریم، مثلاً فله برها CIF جداگانه ای دارند، لنج ها و امثال اینها شیوه محاسبه قیمت اینها متفاوت است.
اما اینجا ما داریم راجع به کانتینر صحبت می کنیم، خود کالای شما از محلی که تولید می شود تا محل ارسال، مثلاً بندر عباس، یک کرایه حمل زمینی دارد.یعنی یک تریلی می خواهد بار را پرکرده و تا بندر عباس ارسال کند، این یک عددی دارد، بستگی دارد کالای شما یخچالی باشد یا نباشد، چه کیفیتی باشد، چه نوع تریلی بخواهد، از چه شهری بیاید، قیمتها باهم متفاوت خواهند شد.
? کالا به بندرعباس می رسد، یک کرایه حمل داریم از کجا قیمت بگیریم؟
شرکت های حمل و نقل زمینی؛ دوم شما در خود بندرگاه هزینه هایی دارید، قبض انبار، قبض باسکول، بلند کردن کانتینر و گذاشتن آن، اینطرف و آن طرف، گذاشتن کالا داخل کانتینر، چیدن داخل کانتینر(Stuffing) تمبر، مهر و امضاء و کاغذ و پول کارگر و آنکسی که می آید و می رود و دوندگی می کند و به همه این هزینه ها می گوییم هزینه بندری، هزینه های گمرکی و بندری و اسکله ای که امثال اینها را بخواهیم حساب کنیم همه اینها بستگی به کالای شما دارد و یک عددی که بدست می آید.
? این عدد را از کجا بدست بیاوریم؟
از ترخیص کارها یعنی شما در اینترنت دنبال «ترخیص کار» می گردید و یکسری افراد را پیدا خواهید کرد.
از همه آنها قیمت بگیرید می گویید مثلاً کالای من سیب است، کالای من یخچال است، کالای من خرما است...
هر کالایی را که دارید اعلام می کنید، می گویید این محصول من است می خواهم کارهای گمرکی این کالا را برای من انجام دهید.
کارت بازرگانی هم دارم، اگر کارت بازرگانی دارید، از مخاطب خود قیمت هزینه های بندری کالا را هم می گیرید.
یک عددی به دست می آید، از یک نفر هم قیمت نگیرید چون ممکن است یک نفر قیمت بالا بگوید، از چند نفر بپرسید و ریز قیمت را هم بگیرید.
بگوییم دستمزد خودت جدا، کارهایی را هم که می خواهی انجام دهی را هم بی زحمت به من بگو و برای من ارسال کن.
? برای صادرات محصول من چه کارهایی می خواهی برای بار من انجام دهی؟
به شما لیست خواهد داد، شما این ریز قیمت ها را با ریز قیمت های دیگران مقایسه کنید آنجا متوجه خواهید شد، مثلاً گفته هزینه های Stuffing 200000 تومان، مثلاً این گفته ۵۰۰۰۰۰ تومان.
چه فرقی می کند، زنگ می زنید می گویی، همه گفتند ۲۰۰ تو چرا گفتی ۵۰۰، فرقش در چیست؟
مقایسه می کنید، دستتان خواهد آمد، پس یک عدد چند میلیون تومانی هم برای کارهای گمرکی.
سوم یک هزینه دیگر داریم که به آن THC(بارگیری کانتینر بر روی کشتی) می گوییم این هزینه را به کشتی رانی باید بدهیم.
? پس شما اینجا نفر سومی هم که باید پیدا کنید یک کشتیرانی می باشد و دو سؤال از ایشان می پرسید:
? می خواهم این بار را به پورت فلان کشور ارسال کنم، هزینه حمل آن چقدر است؟
? THC را هم از ایشان بپرسید.
مثلاً THC 40 فوت، ۲۰ فوت چقدر می شود؟
مثل «ترخیص کارها» از یک شرکت کشتیرانی قیمت نگیرید، از دو الی چند شرکت کشتیرانی قیمت بگیرید از انها هم خواهید پرسید که «Transit time» چقدر است؟
چه میزان زمان طول خواهد کشید که این محصول از پُرت بندرعباس را تا مقصد حمل کنید؟
چه زمانی کشتی بارگیری می شود؟
یعنی هفته ای یک بار می آید؟
ماهی یکبار می آید؟
چه تاریخ هایی برای بارگیری خواهد آمد؟
هزینه های Free time را هم از ایشان بپرسید؟
یعنی بگویید من این کانتینر را که از شما گرتفم چند روز فرصت دارم پرش کنم؟
در مقصد چند روز فرصت دارد که کانتینر را تخلیه کنیم؟
حالا که همه هزینه ها را محاسبه کردیم می آییم شروع به محاسبه کردن هزینه ها می کنیم.
کرایه حمل زمینی را در آوردیم، هزینه های بندری را در آوردیم، هزینه های THC را بدست آوردیم، این اعداد را باهم جمع خواهیم کرد، تقسیم بر مثلاً داخل یک کانتینر ۱۰۰ عدد از این محصول شما وجود دارد، یا ۵۰۰ عدد وجود دارد بر این تعداد و متراژ تقسیم می کنیم.
بعد به ازای هر تن یا هر بسته قیمت تمام شده کالای ما بابت CIF کردن به فلان کشور چقدر می شود، اینجا فقط یک عدد می ماند که بدست آوردنش کمی سخت است«بیمه نامه بار» که معمولاً چون ما در تحریم هستیم از شرکت های بیمه نامه معروف دنیا نمی توانیم استفاده کنیم باید بیمه نامه را از بیمه های ایرانی دریافت کنیم، مثلاً بیمه معلم این خدمات را در ایران ارائه می کند که برای کالاهای حمل و نقل صادراتی دریایی، بیمه نامه صادر می کند.
از آنها استعلام می گیرید، از اینترنت استعلام می گیرید و می پرسید یک کانتینر سبزیجات دارم، یک کانتینر حبوبات دارم، قیمتش چقدر می شود، بیمه آن چقدر درخواهد آمد؟
بعد می گوییم کلاس A و B می خواهم، کلاس C نمی خواهم.
به مشتری هم قیمت های A و B را اعلام می کنیم.
این قیمت تمام شده کالای شما است که استثناءاتی هم وجود دارد، جزئیاتی هم هست که فعلاً راجع به آن صحبت نمی کنیم، پس همه عدد ها را به دست می آوریم، جمع می کنیم، تقسیم می کنیم و قیمت تمام شده در می آید.این می شود جمع عدد شما برای صادرات محصول به فلان کشور، حالا اگر کارت بازرگانی داشتید که هیچ، هزینه دیگری ندارید، و اگر هم کارت بازرگانی نداشتید خود کارخانه ای که تولید می کند کارت بازرگانی دارد و می توانید با صاحب کارخانه صحبت کرده و از کارت بازرگانی ایشان استفاده کنید.