پیش نیاز های مربوط باربری کانتینری نیاز است تا شما را با انجام امورات آن آشنا کند زیرا بعضی از لغت ها در این حیطه تخصصی بوده و لازم است تا شما آنها را بلد شوید.
در این مقاله قصد داریم در مورد خدمات و سرویس های کراس استافینگ و بارنامه سوئیچ در حمل کانتینری برای صادرکنندگان و واردکنندگان محترم صحبت کنیم.
به تحریم ها و مشکلات و محدودیت هایی که برای صادرکنندگان و تاجران عزیز وجود دارد، مجموعه آرادبرندینگ همیشه در پی معرفی کارها و راه حل های عملی به تاجران است تا ارائه های کاربردی مناسبی داشته باشد. اصطلاحات و تعاریف پیش نیاز در این مبحث:
• سرویس کراس استافینگ سرویس در این مقاله قصد داریم در مورد خدمات و سرویس های کراس استافینگ و بارنامه سوئیچ در حمل کانتینری برای صادرکنندگان و واردکنندگان محترم صحبت کنیم.
• با توجه بارنامه سوئیچ امروزه دو کشوری که با ایران معاملات تجاری زیادی دارد ترکیه و امارات است، که از طریق آنها سرویس های زیادی برای صادرات و واردات دریافت کرده ایم. از جمله آنها می توان به امور کانتینر از طریق زمین و دریا اشاره کرد. انواع کانتینر و جزئیات آنها: کانتینرها دارای ابعاد 20 فوتی و 40 فوتی می باشد. کانتینر 20 فوتی : (طول= 5.89m ، عرض= 2.35m ، ارتفاع=2.39m ) : ابعاد داخلی (طول= 6.08m ، عرض= 2.44m ، ارتفاع= 2.60m) : ابعاد خارجی حجم = 33.20 متر مکعب وزن کانتینر خالی= 2.150 ماکزیمم بار قابل بارگیری= 25.00 امروزه کانتینرهایی با ابعاد و انواع مختلف موجود است، ولی چیزی که در حال حاضر به عنوان بیس کار وجود دارد کانتینر 20 و 40 فوتی می باشد، ابعاد کانتینرها کاملا دقیق و مشخص است.
کانتینرهای استاندارد باید از لحاظ حجم بیرونی مشخص و سالم باشد، چرا که دارای شیارها و تورفتگی هایی برای قرار گرفتن و ثابت شدن روی کامیون ها و کشتی ها هستند. همچنین کانتینرها دارای یک شماره استاندارد است که روی بارنامه ها ثبت می شود، ساختار داخلی کانتینرها با توجه به شرکت سازنده آن متفاوت است. استحکام یا عدم آن و نوع دیوارها و شیارهای کانتینرهای هر شرکت و کمپانی متفاوت است و برای کاربردهای مختلف ایجاد و طراحی می شوند.
کانتینر 40 فوتی: (طول=12.03m ، عرض= 2.44m ، ارتفاع=2.39m ) : ابعاد داخلی (طول= 12.190m ، عرض= 2.44m ، ارتفاع= 2.600m) : ابعاد خارجی حجم = 67.20 متر مکعب وزن کانتینر خالی= 3.830 ماکزیمم بار قابل بارگیری=27.60 همانطور که مشاهده می کنید طول این کانتینر دقیقا دو برابر یک کانتینر 20 فوتی است، واحد شمارش استاندارد کانتینرها براساس کانتینر 20 فوتی است و در اصل یک کانتینر 40 فوتی به اصطلاح دو کانتینر 20 فوتی می باشد. به عنوان مثال اگر شما روی یک کشتی 40 کانتینر 40 فوتی بار زده باشید، روی بارنامه 80 tu نوشته می شود.(یعنی 80 کانتینر 20 فوتی) اصطلاح های مربوط به امور کانتینری
• چیدن بار در کانتینر یا (container stuffing)
• تخلیه بار از کانتینر یا (container de- stuffing) در صورتی که شما واردکننده یا صادرکننده هستید، با بارگذاری و تخلیه بار آشنایی دارید. اغلب از روش دستی برای چیدن یا تخلیه بار استفاده می کنند که کارگرانی با تخصص خاص این کار را انجام می دهند، اما امروزه در بنادر بزرگی مانند جبل علی، نیویورک و ... از ماشین آلات برای جا به جایی استفاده می شود. کانتینرهای خاص برای بارهای خاص و محصولات گران قیمت توسط شرکت هایی تولید می شوند که دارای آپشن های متعددی از جمله یخچال، سیستم تهویه هوا، سیستم های کنترل دما و .... است.
همچنین نرخ هر کدام از کانتینرها با توجه به نوع و کیفیت آن متفاوت است، کانتینرهای ساده اغلب دارای رنج قیمت یکسانی هستند ولی با توجه به محل، نوع بار و محل انتقال بار و ... قیمت های آنها با هم فرق می کند. نحوه چیدمان کالا و محصولات در کانتینر از اهمیت بالایی برخوردار است، چرا که در صورت قرار گرفتن نامناسب آنها ممکن است آسیب جدی به کالا و محصولات در جریان حمل آنها وارد شود. کالا و محصولات در کانتینر قرار می گیرد و پس از آن کانتینر به داخل کامیون ها یا کشتی ها قرار داده شده و مدت طولانی در مسیر برای رسیدن به محل مورد نظر باقی می ماند، تا به کشور مقصد برسد و توسط دستگاه های حمل کننده کانتینر، از روی کشتی یا کامیون به وسیله نقلیه دیگری برای انتقال به محل مشتری جا به جا می شود. هاب کانتینری( container hub)(توپی دوچرخه و پره های دوچرخه )
• هاب سنگاپور(Singapore hub) • هاب جبل علی(jebel ali hub)
• هاب حمد قطر(hemad hub)
• هاب سوهار عمان(sohar hub)
• هاب استانبول(Istanbul hub) {فرانسه، آلمان، ایتالیا و جمهوری چک} به عنوان مثالی برای توضیح هاب کانتینری، دوچرخه ای را در نظر بگیرید که دارای چرخ هایی هست که ساختار و شکل ظاهری این چرخ ها در هر دوچرخه متفاوت است.
بعضی از آنها دارای توپی در وسط است، که دوچرخه های جدیدتر دارای میله می باشند. دوچرخه های قدیمی دارای توپی بودند که مقدار زیادی سیم به آن وصل شده و به رینگ بیرونی متصل می شدند، توپ در اینجا به عنوان پورت اصلی یا هاب اصلی است و سیم های متصل به آن بنادر مختلف و متصل اطراف آن است. هر کدام از این هاب های جبل علی یا سنگاپور به معنی این است که از بندرعباس کالاهای تجاری در کشتی ها بارگذاری شده و به این هاب ها می رسد، سپس در این محل ها به مقاصد صادراتی متفاوت و کشور های مختلف فرستاده شده و صادر می شود.
به عنوان مثال در هاب سنگاپور روزانه چندین کشتی به فرانسه و یا یک کشتی به مالزی و ... فرستاده می شود، حتی ژاپن و استرالیا را هم پوشش می دهند و روزانه چندین خط از کشتی ها به سمت این کشورها حرکت می کنند.
در حال حاضر کشورمان ایران برای ارسال محصولات و صادرات کالا از هاب های جبل علی، قطر و استانبول استفاده می کند. قوانین هاب جبل علی آسانتر و ارزانتر است و برای ایرانیان با صرفه تر است، در حالی که هاب های دیگر دارای هزینه های بیشتری برای صادرکننده و واردکننده می باشد. به علت داشتن مرز زمینی طولانی با کشور ترکیه و وجود مسیرهای ارتباطی از ترکیه با کشورهای نام برده شده، می توان به راحتی برای انتقال کالاهای صادراتی به کشورهای فرانسه، آلمان، ایتالیا و جمهوری چک اقدام کرد.
انواع روش های استفاده از کانتینر: LCL (LESS Container limit) : خرده بار یا بار کمتر از کل ظرفیت یک کانتینر 20 یا 40 فوتی که به آن گروباژ می گویند. FCL (FULL container limit) : استفاده از ظرفیت کامل یک کانتینر، این حالت برعکس روش lcl است.
گاهی اوقات برای ارسال بارها به یک مقصد یکسان و برای کامل کردن حجم یک کانتینر ممکن است که کالاهای مختلف و متعددی از مبداهای متفاوت و نوع های متضاد کنار هم قرار داده شود.
هر چند مسئولین این نکات را رعایت می کنند و سعی دارند که کالا و محصولات تمامی افراد به سلامت به دست مشتری برسد، ولی گاهی اوقات تصادفا ممکن است کالاهای کنار هم قرار داده شده در یک کانتینر به هم آسیب برساند. برای حل این مشکلات می توانید کانتینرهایی را به صورت جداگانه برای محصول خویش کرایه کنید. Freight forwarding company & freight forwarder: شرکتی که در کار حمل و نقل فعالیت می کند و از کانتینرهای دیگران و کشتی ها و یا وسائل حمل و نقل دیگر شرکت ها بهره می گیرد برای حمل کالای مشتری از یک نقطه به نقطه دیگر (کارگزار بار) این شرکت ها با دریافت هزینه ای از صاحب بار با خطوط کشتیرانی در ارتباط هستند، که به راحتی بار شما را به مقصد ارسال می کنند و امور داکیومنت و ... همگی به عهده آنها می باشد.
NVOCC(NON- Vessel operating common carrier: شرکتی که خود مالک کشتی نمی باشد، ولی صاحب و مالک کانتینر می باشد و تقریبا مثل یک خط کشتیرانی عمل می کند. باید توجه کنید که این شرکت ها دارای لایسنس و بیمه باشند، مسئولیت این شرکت ها نسبت به مورد بالا در مورد امنیت کالا و سلامت محصول شما بیشتر است.