اسناد حمل و نقل بین المللی:
چرا کشتی باید گواهی نامه داشته باشد ، این گواهی نامه ها چه تاثیری در کار کشتی دارد ؟
گواهی نامه های زیادی هستند که در کشتی وجود دارد و وجود هر کدام از این ها برای کشتی معنی خاصی دارد ، بدون سرتیفی کی کشتی مانند جسمی مرده است و بدون گواهی نامه هایی که باید در کشتی باشد ، کشتی نمی تواند به منطقه آب های آزاد وارد شود و تردد کند.
همچنین کشتی نمی تواند وارد هیچ بندری شود و اگر هم وارد شود و یک یا دو مورد از گواهی نامه های کشتی اگر از اعتبار بیافتد دیگر نمی تواند از بندر خارج شود .
هیچ شرکت بیمه ای در صورت نداشتن گواهی نامه های مورد نیاز ، کشتی را بیمه نخواهد کرد .
همچنین کشتی که گواهی نامه ندارد نمی تواند وام دریافت کند ، و موارد زیاد دیگری هم که نشان دهنده این است که گواهس نامه ها هستند که به کشتی شما روح می دهد و کشتی را قابل استفاده می کند .
مواردی که در مورد گواهی نامه های کشتی اهمیت زیادی دارد :
1) تمامی گواهی نامه ها باید اعتبار داشته باشد ، یعنی تاریخ اعتبار آنها تمام نشده باشد و هنوز در تاریخ اعتبار خود باشند و قبل از به اتمام رسیدن گواهی نامه باید در مورد تمدید آن اقدام کنید .
2) حتما اصل گواهی نامه ها باید در کشتی قرار داده شود ، به عنوان مثال شما نمی توانید کپی و سند دوم و ... از اصل سند را در کشتی قرار دهید بلکه باید اصل مدرک مورد استفاده قرار گیرد .
دو نوع سرتیفیکیت وجود دارد :
1) استتوری
یعنی قانونی می باشد که به معنی این است که اگر این مورد را در کشتی نداشته باشید شما قانون را شکسته اید و اگر قانون شکسته شود می توانند شما را مجرم تلقی کنند و برای شما حکم ببرند .
2) ماندیتوری
به معنی اجباری می باشد و به معنی این است که اگر نباشد شما قانون را نقض نکرده اید .
هر دو این گواهی نامه ها در کشتی وجود دارد تا کشتی بتواند کار کند و عملیات بارگیری و ... را انجام دهد و کشتی برای تجارت آزاد و بین المللی خود به هر دو این گواهی نامه ها احتیاج دارد .
یک سرتیفیکیت از یک دیدگاه می تواند قانونی و از دیدگاه دیگری می تواند اجباری باشد ولی در هر دو صورت این ها باید واجب است که در کشتی باشد و مجموع این گواهی نامه ها به شما اجازه اجارت کردن و حرکت آزاد در آب های بین المللی را می دهد .
کنوانسیون یعنی چی :
کنوانسیون های بین المللی قانون نیستند ، اما بعد از آنکه کشوری با قبول کردن آن کنواسیون به صورت تصویب و یا الحاق به آن کنوانسیون و ادغام آن در قوانین کشور ، قانونی و لازم الاجرا می شود .
کنوانسیون در اصل یک لایحه و طرح است که ارائه می شود و کشورها بعد از آنکه آن کنوانسیون را تصویب و الحاق می کنند ، قوانین آن را در قوانین مملکتی خویش ادغام می کنند .
زمانی یک کنوانسیون قانون می شود که آن کشور آن را قبول کند و در قوانین کشوری خود اجرا کند .
فرض کنید که در یک کشتی در حال حرکت هستیم و در کشوری هستید که آنها به ثلاث اعتقادی ندارند و در نتیجه سرتیفیکیت های آن را نیز قبول ندارد ودر ادامه به بندر کشوری می رسید که به ثلاث ملحق شده است .
در این صورت درست که شما ملحق نشده اید ولی چون می خواهید وارد بندری شوید که به ثلاث ملحق شده پس شما هم باید آن را به صورت اجباری داشته باشید .
پس در جایی که ملحق نشده اید ممکن است اجباری باشد و از یک نظردیگر قانونی باشد .
گواهی نامه های که توسط کشور محل ثبت کشتی صادر می شود :
1) فلگ استیت :
به معنی این است که یک کشتی در روی عرشه خود پرچم یک کشتی را بالا می برد و طبق قوانین آن کشور کار می کند و همچنین مالکیت کشتی را که مربوط به کدام کشور است با بالا بردن پرچم نشان می دهد .
به عنوان مثال زمانی که پرچم کشور ایران روی کشتی قرار داده می شود به معنی این است که این کشتی تحت مالکیت ایران است و از قوانین آن کشور پیروی می کند .
2) گواهی نامه ثبت کشتی
مهم ترین گواهی نامه کشتی همین است و به معنی گواهی نامه ثبت کشتی است و زمانی که شما کشتی را خریداری می کنید در اداره ثبت بندر عباس برای کشتی صادر می شود .
و زمانی که کشتی گواهی نامه ثبت از بندر عباس ایران دریافت می کند مالکیت آن به نام ایران ثبت می شود و می تواند پرچم ایران را بالا ببرد .
3) گواهی نامه مشخصات اولیه کشتی :
این گواهی نامه حکم شناسنامه کشتی را دارد و مشخصات کشتی در آن ثبت می شود همانطور که در زمان خرید یک ماشین به شما سند می دهند این کشتی هم سندی دارد که مشخصات آن در آن قرار داده می شود .
اطلاعات کشتی و اطلاعات مالک در این سند قرار دارد ، اسم و فامیل و اندازه های کشتی و آدرس و ماشین آلات مربوط به کشتی و .... که به عنوان سند ثبت است .
معمولا زمانی که کشتی به اسکله می چسبد و توقف می کند این سند جز اولین اسنادی است که مورد بررسی قرار می گیرد .
این سند تا زمانی که مالکیت آن ثابت است اعتبار دارد و زمانی که کشتی به فرد دیگری واگذار یا فروخته شود این سند تغییر می کند .
4) گواهی نامه مینیمم کارکنان کشتی
یک کشتی برای اینکه بتواند حرکت طبیعتا یک سری کارکنانی در آن کار می کنند که این افراد در بخش های مختلف کشتی فعالیت دارند ، این حالت ایده آل است و امکان دارد بگویند که کشتی باید با کمترین افراد که نیاز است باید به کار و حرکت خود ادامه دهد .
به عنوان مثال از 24 نفر شما می توانید تعدا کارکنان را به 15 نفر برسانید و در واقع این گواهی نامه این اجازه را به شما می دهد که از کمترین افراد استفاده کنید و یا در صورت نبودن تعداد کامل کارکنان بتواند به راه خود ادامه دهد .
5) گواهی نامه ثبت دستگاه های رادئویی در کشتی
این گواهی نامه همانطور که از عنوان آن مشخص است به شما امکان می دهد تا از دستگاه های رادئویی در کشتی با توجه به قوانین کشور مالک استفاده کنید .
6) گواهی نامه پوشش بیمه ای خسارت ناشی از نشتی و آلودگی نفت
چیزی که مهم است وجود این گواهی نامه در کشتی ها ضروری است و پوشش و گواهی نامه ای است که ایمنی مالی و پرداخت های مالی برای آلودگی نفتی را پرداخت کند .
در کشتی های باری هم وجود دارد و می تواند آلودگی ایجاد کند .
7) گواهی نامه ای که به وسیله اداره ثبت صادر شده و برای موارد امنیتی
یعنی این کشتی تمامی مسائل امنیتی را رعایت می کند و مطابق آن کار می کند .
8) گواهی نامه مشخصات مالک
این گواهی نامه قبلا وجود نداشت ولی امروزه وجود دارد و حتی اگر کشتی ده بار فروخته شده باشد سندی که مشخصات شخصی صاحب کشتی را نشان دهد در این قرار دارد و تمامی صاحبان مالک در این بخش مانند بایگانی قرار دارد و مشخصات صاحب قبلی حذف نمی شود و مدارکی است که در کشتی است و به وسیله فلگ استیت صادر و نگه داری می شود .
9) گواهی نامه کلاس سرتیفیکیت
یعنی این کشتی زیر نظر کلاس ساخته شده ، همین کلاس گواهی نامه هایی را برای کشتی صادر می کند و برای آن مهم است .
گواهی نامه های کلاس سرتیفیکیت:
1) گواهی نامه تناژ بین المللی : یعنی این کشتی بر اساس تناژ بین المللی ساخته شده و می خواهد تناژ خالص و ناخالص کشتی را بیان کند و در تعیین عوارض بندری بسیار مهم است و از استفاده می کند تا عوارض دریایی را تعیین کند .
این گواهی نامه زمان کنسلی ندارد و همیشه معتبر می باشد و حجم های باری و ... را نیز مشخص می کند . مانند واحد حجمی و وزنی
2) گواهی نامه ای اجازه میزان بارگیری :
براساس این گواهی نامه به شما می گویند که در هر فصلی از سال و از ماه و روز ، کشتی چه میزان در آب فرو رفته باشد و عرشه اصلی که کشتی که در آب فرو رود .این گواهی نامه برای 5 سال اعتبار دارد و بازرسی های سالانه انجام می شود و اگر کشتی طبق قوانین سالانه است یا خیر و اگر باشد می تواند از آن دوباره استفاده کند .
3) این کنوانسیون نشان می دهد ماشین آلات کشتی طبق مقررات ساخته شده و موتور خانه های آن طبق مقررات است .
4) این گواهی نامه ایمنی را تضمین می کند ، این گواهی نامه تحت کنوانسیون ثلاث است .
از جمله موارد ایمنی برای نجات و قایق های نجات و ... جلیقه نجات و .... افراد ، تجهیزات و .. اجرا می شود و بیان می کند که کشتی تمامی موارد و تجهیزات ایمنی دارد .
5) گواهی نامه مربوط به قوانین رادئویی
یعنی اگر این گواهی نامه به شما داده شود شما تمامی موارد رادئویی را رعایت می کنید و هر سال این موارد چک می شود .
تمامی موارد و تجهیزات کشتی همیشه چک می شود و ایمن بودن یک کشتی را نشان می دهد .
6) نوعی مدیریت است ، کشتی ها در دریا است و اداره نامه های آن در خشکی می باشد و این ها باید طوری مکمل هم باشند که هیچ مشکلی برای کشتی به وجود نیاید و به موقع تعمیرات کشتی انجام شود و آموزش های افراد صورت بگیرد و هر موردی که به این مجموعه و تکامل کمک کند و به مدیریت کشتی کمک شود .
همچنین کشتی نمی تواند وارد هیچ بندری شود و اگر هم وارد شود و یک یا دو مورد از گواهی نامه های کشتی اگر از اعتبار بیافتد دیگر نمی تواند از بندر خارج شود .هیچ شرکت بیمه ای در صورت نداشتن گواهی نامه های مورد نیاز ، کشتی را بیمه نخواهد کرد .
همچنین کشتی که گواهی نامه ندارد نمی تواند وام دریافت کند ، و موارد زیاد دیگری هم که نشان دهنده این است که گواهس نامه ها هستند که به کشتی شما روح می دهد و کشتی را قابل استفاده می کند .مواردی که در مورد گواهی نامه های کشتی اهمیت زیادی دارد :
1) تمامی گواهی نامه ها باید اعتبار داشته باشد ، یعنی تاریخ اعتبار آنها تمام نشده باشد و هنوز در تاریخ اعتبار خود باشند و قبل از به اتمام رسیدن گواهی نامه باید در مورد تمدید آن اقدام کنید .2) حتما اصل گواهی نامه ها باید در کشتی قرار داده شود ، به عنوان مثال شما نمی توانید کپی و سند دوم و ... از اصل سند را در کشتی قرار دهید بلکه باید اصل مدرک مورد استفاده قرار گیرد .دو نوع سرتیفیکیت وجود دارد :
1) استتوری
یعنی قانونی می باشد که به معنی این است که اگر این مورد را در کشتی نداشته باشید شما قانون را شکسته اید و اگر قانون شکسته شود می توانند شما را مجرم تلقی کنند و برای شما حکم ببرند .2) ماندیتوری
به معنی اجباری می باشد و به معنی این است که اگر نباشد شما قانون را نقض نکرده اید .
هر دو این گواهی نامه ها در کشتی وجود دارد تا کشتی بتواند کار کند و عملیات بارگیری و ... را انجام دهد و کشتی برای تجارت آزاد و بین المللی خود به هر دو این گواهی نامه ها احتیاج دارد .یک سرتیفیکیت از یک دیدگاه می تواند قانونی و از دیدگاه دیگری می تواند اجباری باشد ولی در هر دو صورت این ها باید واجب است که در کشتی باشد و مجموع این گواهی نامه ها به شما اجازه اجارت کردن و حرکت آزاد در آب های بین المللی را می دهد .کنوانسیون یعنی چی :
کنوانسیون های بین المللی قانون نیستند ، اما بعد از آنکه کشوری با قبول کردن آن کنواسیون به صورت تصویب و یا الحاق به آن کنوانسیون و ادغام آن در قوانین کشور ، قانونی و لازم الاجرا می شود .کنوانسیون در اصل یک لایحه و طرح است که ارائه می شود و کشورها بعد از آنکه آن کنوانسیون را تصویب و الحاق می کنند ، قوانین آن را در قوانین مملکتی خویش ادغام می کنند .زمانی یک کنوانسیون قانون می شود که آن کشور آن را قبول کند و در قوانین کشوری خود اجرا کند .
فرض کنید که در یک کشتی در حال حرکت هستیم و در کشوری هستید که آنها به ثلاث اعتقادی ندارند و در نتیجه سرتیفیکیت های آن را نیز قبول ندارد ودر ادامه به بندر کشوری می رسید که به ثلاث ملحق شده است .در این صورت درست که شما ملحق نشده اید ولی چون می خواهید وارد بندری شوید که به ثلاث ملحق شده پس شما هم باید آن را به صورت اجباری داشته باشید .
پس در جایی که ملحق نشده اید ممکن است اجباری باشد و از یک نظردیگر قانونی باشد .گواهی نامه های که توسط کشور محل ثبت کشتی صادر می شود :
1) فلگ استیت :
به معنی این است که یک کشتی در روی عرشه خود پرچم یک کشتی را بالا می برد و طبق قوانین آن کشور کار می کند و همچنین مالکیت کشتی را که مربوط به کدام کشور است با بالا بردن پرچم نشان می دهد .
به عنوان مثال زمانی که پرچم کشور ایران روی کشتی قرار داده می شود به معنی این است که این کشتی تحت مالکیت ایران است و از قوانین آن کشور پیروی می کند .2) گواهی نامه ثبت کشتی
مهم ترین گواهی نامه کشتی همین است و به معنی گواهی نامه ثبت کشتی است و زمانی که شما کشتی را خریداری می کنید در اداره ثبت بندر عباس برای کشتی صادر می شود .
و زمانی که کشتی گواهی نامه ثبت از بندر عباس ایران دریافت می کند مالکیت آن به نام ایران ثبت می شود و می تواند پرچم ایران را بالا ببرد .3) گواهی نامه مشخصات اولیه کشتی :
این گواهی نامه حکم شناسنامه کشتی را دارد و مشخصات کشتی در آن ثبت می شود همانطور که در زمان خرید یک ماشین به شما سند می دهند این کشتی هم سندی دارد که مشخصات آن در آن قرار داده می شود .اطلاعات کشتی و اطلاعات مالک در این سند قرار دارد ، اسم و فامیل و اندازه های کشتی و آدرس و ماشین آلات مربوط به کشتی و .... که به عنوان سند ثبت است .معمولا زمانی که کشتی به اسکله می چسبد و توقف می کند این سند جز اولین اسنادی است که مورد بررسی قرار می گیرد .
این سند تا زمانی که مالکیت آن ثابت است اعتبار دارد و زمانی که کشتی به فرد دیگری واگذار یا فروخته شود این سند تغییر می کند .4) گواهی نامه مینیمم کارکنان کشتی
یک کشتی برای اینکه بتواند حرکت طبیعتا یک سری کارکنانی در آن کار می کنند که این افراد در بخش های مختلف کشتی فعالیت دارند ، این حالت ایده آل است و امکان دارد بگویند که کشتی باید با کمترین افراد که نیاز است باید به کار و حرکت خود ادامه دهد .به عنوان مثال از 24 نفر شما می توانید تعدا کارکنان را به 15 نفر برسانید و در واقع این گواهی نامه این اجازه را به شما می دهد که از کمترین افراد استفاده کنید و یا در صورت نبودن تعداد کامل کارکنان بتواند به راه خود ادامه دهد .5) گواهی نامه ثبت دستگاه های رادئویی در کشتی
این گواهی نامه همانطور که از عنوان آن مشخص است به شما امکان می دهد تا از دستگاه های رادئویی در کشتی با توجه به قوانین کشور مالک استفاده کنید .6) گواهی نامه پوشش بیمه ای خسارت ناشی از نشتی و آلودگی نفت
چیزی که مهم است وجود این گواهی نامه در کشتی ها ضروری است و پوشش و گواهی نامه ای است که ایمنی مالی و پرداخت های مالی برای آلودگی نفتی را پرداخت کند .
در کشتی های باری هم وجود دارد و می تواند آلودگی ایجاد کند .7) گواهی نامه ای که به وسیله اداره ثبت صادر شده و برای موارد امنیتی
یعنی این کشتی تمامی مسائل امنیتی را رعایت می کند و مطابق آن کار می کند .8) گواهی نامه مشخصات مالک
این گواهی نامه قبلا وجود نداشت ولی امروزه وجود دارد و حتی اگر کشتی ده بار فروخته شده باشد سندی که مشخصات شخصی صاحب کشتی را نشان دهد در این قرار دارد و تمامی صاحبان مالک در این بخش مانند بایگانی قرار دارد و مشخصات صاحب قبلی حذف نمی شود و مدارکی است که در کشتی است و به وسیله فلگ استیت صادر و نگه داری می شود .9) گواهی نامه کلاس سرتیفیکیت
یعنی این کشتی زیر نظر کلاس ساخته شده ، همین کلاس گواهی نامه هایی را برای کشتی صادر می کند و برای آن مهم است .گواهی نامه های کلاس سرتیفیکیت:
1) گواهی نامه تناژ بین المللی : یعنی این کشتی بر اساس تناژ بین المللی ساخته شده و می خواهد تناژ خالص و ناخالص کشتی را بیان کند و در تعیین عوارض بندری بسیار مهم است و از استفاده می کند تا عوارض دریایی را تعیین کند .
این گواهی نامه زمان کنسلی ندارد و همیشه معتبر می باشد و حجم های باری و ... را نیز مشخص می کند . مانند واحد حجمی و وزنی2) گواهی نامه ای اجازه میزان بارگیری :
براساس این گواهی نامه به شما می گویند که در هر فصلی از سال و از ماه و روز ، کشتی چه میزان در آب فرو رفته باشد و عرشه اصلی که کشتی که در آب فرو رود .این گواهی نامه برای 5 سال اعتبار دارد و بازرسی های سالانه انجام می شود و اگر کشتی طبق قوانین سالانه است یا خیر و اگر باشد می تواند از آن دوباره استفاده کند .3) این کنوانسیون نشان می دهد ماشین آلات کشتی طبق مقررات ساخته شده و موتور خانه های آن طبق مقررات است .
4) این گواهی نامه ایمنی را تضمین می کند ، این گواهی نامه تحت کنوانسیون ثلاث است .
از جمله موارد ایمنی برای نجات و قایق های نجات و ... جلیقه نجات و .... افراد ، تجهیزات و .. اجرا می شود و بیان می کند که کشتی تمامی موارد و تجهیزات ایمنی دارد .5) گواهی نامه مربوط به قوانین رادئویی
یعنی اگر این گواهی نامه به شما داده شود شما تمامی موارد رادئویی را رعایت می کنید و هر سال این موارد چک می شود .
تمامی موارد و تجهیزات کشتی همیشه چک می شود و ایمن بودن یک کشتی را نشان می دهد .6) نوعی مدیریت است ، کشتی ها در دریا است و اداره نامه های آن در خشکی می باشد و این ها باید طوری مکمل هم باشند که هیچ مشکلی برای کشتی به وجود نیاید و به موقع تعمیرات کشتی انجام شود و آموزش های افراد صورت بگیرد و هر موردی که به این مجموعه و تکامل کمک کند و به مدیریت کشتی کمک شود .